太仓和宝山，地域相连，语言相通，民俗相近，生活习惯基本相同。两地东部均濒临长江，同饮一江水。优越的地理环境让两地的发展如虎添翼。沪太路自南向北穿过宝山，最后到达浏河，把两地紧紧地连在了一起，成了你中有我，我中有你的好邻居。

上世纪20年代前，上海北部地区没有公路，浏河百姓赴沪，全靠两条腿走路，宝山和浏河两地的百姓渴望修筑沪太公路。

1921年5月沪太路工程动工，在修筑沪太公路的300多个日日夜夜，宝山人和浏河人风餐露宿，日夜兼程，不知吃了多少苦，受了多少累，40公里的沪太路，见证了宝山和浏河先辈共同修筑沪太路时的顽强与艰辛。在修筑沪太路的艰苦日子里，好多宝山人成了浏河人的莫逆之交，知心朋友。

我的大伯施正祥，出生于1902年，开筑沪太路时，正值青春年少，被派往宝山罗店一带挖土修路。一日，挖土时不慎弄破了脚背，血流如注，寸步难行。一位姓徐的当地老乡把他背到了家里，天天上药，清洗伤口，悉心照料，关怀备至，直到伤口痊愈为止。大伯备受感动，泣涕涟涟，逢人便说“罗店人真好”。日后，两人常来常往，俨然是一对亲兄弟。

1958年宝山划归上海市后，宝山各地销售的上海香烟每盒均比江苏便宜一分钱。为了省这一分钱，浏河和浏河北部地区的烟民，经常骑车前往洋桥购烟，弄得洋桥香烟经常脱销，当地烟民颇有微词。后来香烟凭票供应，此路才被断绝。

上世纪六七十年代，国内生活用品极度匮乏，浏河普通百姓想买一件像样的上海物品绝非易事。因为当时购买好多上海货除了需要钞票外，还需要上海市商业局发的有关票证，这样硬是把广大外省市消费者挡在店堂门外。后来，宝山县商业局在毗邻浏河的宝山县洋桥小镇破例使用“江苏粮票”、“江苏布票”购物，深受江苏人的欢迎。消息不胫而走，各地顾客纷至沓来，各家商店营业收入屡创新高。洋桥这个弹丸之地一时声名鹊起，大小商店天天顾客盈门，让市区不少名店刮目相看。浏河人近水楼先得月，手拿一件件上海物品，喜上眉梢，直夸宝山这个好邻居。

宝山和浏河，世代友好，两地通婚自古存在。解放初，宝山和浏河同属江苏省，两地百姓生活水平不相上下，男女通婚不足为奇。

1958年，宝山划归上海市，两地百姓的生活水准逐渐拉开了距离。不少浏河姑娘向往上海，想方设法“远嫁”宝山和嘉定，摇身一变成了上海人。这些“远嫁”姑娘自身就业，子女读书同浏河相比均占优势，让她们娘家的姐妹们万般羡慕。

进入新世纪之后，随着浏河经济的快速发展，南嫁（指嫁往上海北部地区）姑娘逐年减少。但浏河与宝山罗店、嘉定华亭等地近在咫尺，鸡犬之声相闻，不时有好心的亲戚作媒，姑娘南嫁依然存在。我外甥的独生女张萍2007年南嫁宝山罗店，公婆待她亲如女儿，张萍相夫教子，经常得到公婆夸赞。

宝山紧靠长江和东海，人杰地灵，自然环境得天独厚，离市中心又近，区位优势十分明显。上世纪80年代，国家把中国最大的钢铁企业落户宝山就是一个最好的例证。宝钢给了聪明、好强的宝山人施展拳脚的最好舞台。宝山人不负众望，在宝钢建设中战胜了一个又一个困难，攻克了一个又一个科技堡垒，举世瞩目，令人钦佩。宝钢让宝山这座名城锦上添花，享誉全球。

宝钢的崛起，给宝山的经济发展带来了极好机会；宝山的经济发展又给浏河的经济腾飞加上了一个助推器。

近年来，宝山的发展速度之快令人咂舌，昔日沪太路沿线一个不起眼的小镇——顾村，如今成了名闻海内外的樱花城。罗店是宝山的一个重镇，浏河自古就有“金罗店银南翔”之说，在宝山境内，浏河人去的最多的地方就是罗店。现在的罗店变化实在太大了，在浏河人眼里，罗店人不仅能干，而且有福，上海轨道交通7号线铺到了家门口。上海轨道交通7号线也让浏河人沾了光，每天有几十班客车从浏河开往美兰湖，绝大多数乘客由美兰湖改乘7号线进入上海。

浏河人爱看沪剧，对宝山沪剧团尤为钟爱，以前的杨飞飞，现在的华雯等沪剧名家，浏河观众十分熟悉，特别喜爱。

浏河是江苏第一大渔港，江海河三鲜名闻海内外。每年“美食节”期间，一批又一批宝山游客蜂拥而来。浏河海鲜价廉物美，深受宝山游客喜爱。

浏河人张开双臂，欢迎我们的近邻宝山人的到来。

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