一江分两岸，一桥通东西
循着皖江的滔滔浪声
我们来到安徽省马鞍山市
今天探访的
是巢马高铁的全线控制性工程
马鞍山长江公铁大桥
一起来解锁这座皖江新地标！
马鞍山长江公铁大桥位于既有常合高速马鞍山长江公路大桥上游约2.3公里处，连接马鞍山市和县和当涂县，是巢马高铁全线控制性工程。
大桥全长9.8公里，由和县侧引桥、主汊航道桥、江心洲引桥、副汊航道桥、当涂侧引桥组成。桥梁上层为设计时速80公里的双向六车道城市快速公路，下层为设计时速250公里的双线高速铁路和设计时速200公里的双线预留城际铁路。
主汊航道桥为双主跨1120米、总长3248米的三塔钢桁梁斜拉桥，是世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，一举创下6项世界纪录；副汊航道桥为主跨392米的无砟轨道钢桁梁斜拉桥，是目前已建成的世界最大跨度的三索面钢桁梁无砟轨道斜拉桥。
巢马高铁起于巢湖东站，向东经含山县、和县、当涂县、经开区、雨山区、花山区等地，引入马鞍山东站，新建正线全长约61公里，设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站，其余为既有车站。
巢马高铁是合肥与马鞍山间直达高铁通道，项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，对于完善区域路网布局，打造“轨道上的长三角”，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。
文字：曹锃 图片：殷超
视频：张翎 张越 曹锃 朱扬
编辑：孔令震 审核：张翎 监制：杨欣
