记者获悉，近日随着东方枢纽上海东站盾构工程南工作井地下5.8米处，土压平衡盾构机顺利接收，标志着上海东站站场区地下捷运工程盾构段全线贯通，为后续建设奠定了坚实基础。
作为规划东西联络线的一部分，未来通过地下捷运系统可连通车站与机场。上海东站站场区地下捷运工程与高铁站房、咽喉区、集疏运等同步规划、同步设计、同步建设。
工程包含南北两段盾构区间，分别位于站房南北侧地下，各由一台土压平衡盾构机独立掘进，两台盾构机累计掘进1344米。
地下捷运工程盾构段施工工况复杂，精度与沉降控制要求严苛，单程区间短、水平净距小、穿越桩基密，施工难度大。
项目团队创新采用“分体始发”方案，将85米长盾构机拆解为两段分步入洞，配套三阶段极简编组水平运输模式，将编组长度压缩54%，有效破解了始发空间受限与短区间工序转换频繁的施工痛点。
针对性打造“隔离—感知—调控”智能穿越体系，采用“钢护筒+高压旋喷桩”工艺构建复合隔离屏障，布设桩基应力与位移实时监测网络，设置试验段获取全套最优掘进参数。
搭载AI轴线自适应系统，实现自动纠偏、直线段“自动驾驶”，将地层变形控制在毫米级，实现高风险区零扰动平稳穿越，为复杂枢纽盾构施工积累了宝贵经验。
目前，东方枢纽上海东站已完成钢屋盖整体提升、市域线移交铺轨等关键节点，正全面推进机电安装、装饰装修等施工，工程总体进度已完成70%。上海东站预计将于2026年底具备综合联调条件。
