沪苏通铁路是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能。项目分为两期建设，其中，一期南通至安亭段已于2020年7月开通运营。近日，二期建设迎来新进展——位于嘉定东北部的徐行站实现结构封顶，为明年全线通车奠定了基础。
徐行站位于S7沪崇高速、曹罗路西侧，胜竹东路以南。7月21日，记者在施工现场看到，车站的主体结构已经完成结构封顶，工人正在加紧车站内部施工。施工方中铁上海工程局沪苏通二期房建标项目部安全总监赖敏介绍，徐行站兼具城际旅客出行和区域货运流通双重功能，是上海北部“民生+产业”双属性的铁路节点。
“徐行站建筑面积约3000平方米，整体以客运为主，远期预留兼顾货运功能的客货并行站。站场设置2个站台、4条线路，设计标准匹配了嘉定东北部客流需求，日均可接送旅客约1500人次，预计远期全年的旅客发运量可达到83万人次。”赖敏介绍，车站的客运功能集中在东侧，货运预留在西侧，两套系统各自独立，互不打扰。
值得一提的是，徐行站的外观设计也颇具巧思。设计团队从徐行草编中汲取灵感，把交叉编织的艺术风格用到建筑上。高净空、大跨度的弧形屋面，用斜向交叉的线条勾勒出风帆形象，远远看去，就像一片被风鼓起的草编帆，既现代又带着乡土记忆的温度。
效果图
结构封顶只是第一步，赖敏透露了接下来的时间表：今年下半年到明年上半年，站房将完成内部装饰，候车厅、进出站通道、设备用房逐一“美颜”，消防、排水、通风、空调等机电设备也会同步安装到位。按照合同工期，徐行站计划在2027年全面建成并投入运营。
沪苏通铁路二期太仓至四团段全长111.8公里，设计时速200公里，设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，并预留曹路、惠南站。全线通车后，嘉定东北部将彻底告别铁路空白，整个上海北部的交通网络也将更加畅通活络——无论是城际通勤、周末出游，还是物流运输，当地居民和企业都将新增一条更快捷、更高效的出行与运输选择。
