6月2日，全球最大独立集装箱船东赛斯潘首艘甲醇双燃料改装船“扬子江”轮在上海中远海运重工有限公司提前改造完工，顺利交付。船舶动力系统、燃料系统全面绿色升级，这也标志着我国高端绿色船舶改装技术正式接轨国际顶级市场
上午8:00，记者走进改造一新的“扬子江”轮船舱内部，现场焕然一新，巨大的主发动机运转平稳、整洁干净，一改传统机舱油污多、噪音大的老旧面貌。此次改造没有更换主机，而是在原有的发动机基础上，加装了一套甲醇清洁燃料供给设备、自动化控制系统和专用输送管路。
“改装的难点，一是要建造一个安全可靠的燃料仓，二是将原船主机通过部件升级，改装成既烧燃油又烧甲醇的双燃料主机。”上海中远海运重工项目经理员锁东介绍。
记者了解到，整套改装完成后，主发动机不仅保留了大功率运输船舶的强劲性能，更具备了清洁低碳、智能可控、安全有序的绿色动力特质，也是整船绿色升级最核心、最直观的硬件改造亮点。
据悉，整船改造后，船舶能效设计指数较国际基准标准降低约55%，低碳性能位居全球前列。更重要的是，相比新船数年建造周期，本次改造仅需不到3个月停航时间，帮助船东大大节约了时间成本和运营成本。
近年来，上海中远海运重工已先后完成碳捕集船舶、浮式生产储油轮（FPSO）绿色改装等多个全球标杆项目，已经具备大批量、标准化的绿色船舶改装能力。未来，企业将持续深耕低碳船舶改装赛道，以中国技术、中国标准持续助力全球航运绿色转型和国家“双碳”战略落地。
记者：杨祎晨
编辑：陆海华
