在汽车产业腹地造起自行车，嘉定这家企业出口额达3.3亿元

“汽车和自行车作为交通工具，他们是互补的关系，汽车的普及会带动自行车的销售。”恺泰纤维制品有限公司经理孙海滨介绍，现在流行“4+2”的出行方式，即4轮汽车覆盖长距离通勤，2轮自行车覆盖日常生活圈，因此越来越多人愿意购置自行车兼顾便捷出行与健康运动。这种趋势推动轻量化自行车的购买需求持续增长。

“碳纤维兼顾轻量化和高强度，因此成为中高端自行车材料的主选。”孙海滨单手轻松提起一副碳纤维车架，其重量仅与一个羽毛球拍相等，却可以轻松承受成年男性全力踩踏时产生的冲击力。

“仅去年，我们生产销售的车架就有12万台，配件30万支，今年订单总量持续攀升，预计车架达15万台，配件达40万支。”孙海滨说。

一副碳纤维车架如何生产？答案从一根细如发丝的碳纤开始。“碳纤维是纤维的一种，制作工序与衣物制作类似，第一步都是将纤维纺成布料。”备料课制沙车间班长赵义主介绍。

备料区内，万根碳丝被机器抽出，再由“织机”纺成碳布交由下一步切割程序。“车架的强度与重量，取决于碳丝单位面积内的含量。其后的备料、斩纱、压合、称重，每一道工序都对精度有苛刻的要求。”赵义主说。

切割好的碳布被送至产线，技术工依照图纸将碳布层层覆盖在模具上，一件产品需要一组工人50分钟的精细工作。“目前企业的订单持续增长，产能处于高位运行状态，我们依然以‘慢工出细活’为原则，不断优化流程配置，精进产品质量与生产效率。”厂务特助刘远远说。

“在消费者印象中，只要有碳纤维的标签，那这款产品就兼具强度和轻便，其实这个说法并不准确。”孙海滨以一件羊绒衫作类比，碳纤维产品好比一件毛衣，决定毛衣质量的是线即碳丝。

碳丝种类很多，恺泰碳纤维在产品上采用两款碳丝，一款韧性高，另一款强度高，在减轻车架重量的同时，确保整车骑行中受力均衡。

企业还搭建了X光机房，质检员像“骨科大夫”一样对每个车架内部逐一“CT成像”。“很多问题肉眼是看不到的，但在X光下会非常清晰，我们宁可多筛一遍，也不会放过任何一个潜在风险点。”品质管理部组长李广表示。

如此“零妥协”的高质量要求也为恺泰碳纤维逐步打开了海外市场。近年来，恺泰碳纤维的产品远销德国、荷兰等自行车消费成熟的欧洲市场。“去年我们的出口额达到3.3亿元，今年预估还会再增长20%。”孙海滨表示，在面对不同国家市场，恺泰也在做本地化的适配。

孙海滨举例，比如丹麦、荷兰等山地骑行市场，公司在关键受力部件上用更高强度的碳丝配比。面向德国等公路竞速场景，则进一步对结构做减重，同时保持结构刚性，“不同市场就像不同赛道，只有把产品做对了，才能在当地站稳脚跟。”

与此同时，恺泰也在打造面向国内市场的自行车品牌“BOORS”，把在国际市场打磨出的技术标准和质量体系反哺国内市场。

“安亭不仅是汽车城，也是制造业创新的沃土。”孙海滨说，在安亭，整车制造、零部件加工等方面都有丰富的产业生态位，企业正在探索将碳纤维轻量化技术与汽车零部件领域结合。“汽车产业对轻量化需求越来越高，而碳纤维正是关键材料之一，这也成为我们下一步重点发力的方向。”孙海滨表示。