破解锂电池出海“储运难”！普陀这家企业让中国标准走向世界

全球汽车电动化进程不断加速，消费电子产品持续迭代，推动锂电池产业迎来爆发式发展。作为全球最大的锂电池生产国和出口国，中国锂电池出口量已占全球总量的60%以上。

可看似欣欣向荣的市场背后却藏着隐忧——本应加速“走出去”的锂电池产品，却常卡在出海“储运难”的关键环节。为何出现卡点？如何解决痛点？普陀司鉴领域企业上海化工院检测有限公司（以下简称“上化检”）以专业硬实力，让中国标准“出海”，助锂电池类商品闯关。

上海化工院检测有限公司

随着中国“新三样”（锂电池、新能源汽车、光伏产品）出口规模持续扩大，锂电池类货物运输安全愈发重要。目前，联合国法规《试验和标准手册》中第38.3节锂电池测试（简称UN38.3测试）是保障锂电池在国际贸易中运输安全的核心标准，UN38.3含有T1至T8系列测试，如振动、挤压、过充等，以“通过或不通过”作为判定依据。一旦测试未通过，相应电池产品会被列为禁运品。

但事实上，仅以“通过/不通过”判定，无法有效区分锂电池的多重危险等级，现行标准体系很难进行分级风险管理。“这种‘一刀切’的方式缺乏对风险等级的精细划分，也未能充分考虑实际运输中的热失控风险传播特性，”上化检技术专家汪红辉博士指出。近年来，联合国相关工作组提出考虑150℃以上高温、出现火焰、产生大量有毒和可燃气体、燃烧传播速率等多危害因素并引入热失控蔓延、气体体积和可燃性测试等多项附加测试，以实现危险分级，但该分类方案检测项目繁多、周期长、成本高，且与现有法规体系兼容性不足，落地可行性较低。

锂离子电池高温外部短路测试准备

针对这一行业痛点，上化检在2025年牵头举办TDG国内专家锂电池提案专题讨论会，组织国内权威专家研讨，提出以“电芯热蔓延程度”为核心的简化版锂电池危险分类框架。该方案将原本需要5—6项复杂测试的流程，简化为以热失控传播能力为主要指标的分类方法。

汪红辉解释道：“大量实验和文献数据表明，电池热失控产生的气体体积与能量之间存在定量关系，此外，通过单个电芯热蔓延测试，等效评估串联而成的电池组危害程度，理论上是可行的。”上化检方案通过气体常数评估和等效替代等方法巧妙地降低了测试项目，在联合国相关工作组会议上引发多国专家共鸣，相关内容已被纳入国际法规标准修订的讨论草案。

除了电池本身的安全标准，跨境电商货物的高效通检也成为行业关注的焦点。跨境电商货品具有数量大、品类繁杂、时效要求高等特点。“一个集装箱可能装载20万种商品，传统送检模式每个产品都要送样检测，耗时数天才能出具报告，完全无法满足48小时内出货的时效要求。”上化检技术专家张睿指出。

“电商平台重视效率与成本，而航司首要保障运输安全，”上化检技术专家张睿表示。为破解这一矛盾，上化检依托三十年积累的危险品分类与运输数据库，开发了一套AI驱动的文件智能审核系统。

电商货物文件智能审核

和传统运输鉴定实物检测的模式不同，该系统能够根据电商平台提供的商品清单及安全数据表（MSDS）等必要文件，通过AI算法进行快速风险评估，在极短时间内完成海量商品的“普货”或“危险品”初步筛查与分级。高风险商品将被建议不予上架或单独处理，从而从源头上确保打包发运的货物符合航空安全要求，避免危险货物流入普货网络，保障了出货效率。

无论是锂电池检测方法的简化，还是跨境电商货物的智能筛查，上化检的实践均体现出以实际产业需求为导向，通过技术创新与数据支撑，提升国际标准的可操作性与适用性。

“国际标准不能脱离实际应用。我们的提案之所以被认可，正是因为兼顾了安全性与经济性，让标准真正服务于全球贸易。”上化检司法鉴定所负责人林建说。截至目前，上化检已累计向联合国相关委员会提交提案百余份，多项内容被直接采纳，逐步实现从“国际标准参与者”到“规则制定贡献者”的角色转变。

在这一过程中，普陀区司法局也通过政策引导、人才培养、平台建设与服务优化“四大工程”，构建覆盖全链条的涉外法律服务体系，为企业“出海”提供法治保障。未来，区司法局将继续支持法律服务机构聚焦国际商事、跨境合规等领域，为企业拓展国际市场提供精准高效的司法支持。