诸光路站位于诸光路与崧泽大道交叉口南侧，沿诸光路呈南北向布局。车站西侧为联美A、E地块及百老汇1、2号地块，东侧衔接诸光路地道口与国家会展中心，北侧通过诸光路人行地道实现与17号线的便捷换乘，南侧与地铁2号线站厅换乘。诸光路站为地下三~五层岛式双柱三跨（局部单柱双跨、公共区无柱拱顶）混凝土箱形结构，采用明挖法顺作法施工。

项目建成后，将进一步优化虹桥地区快速交通网络，强化客流、商流、文化交流等多重发展机遇，提升周边轨道交通服务能级，保障国家会展中的集散能力，对完善区域轨道交通线网功能起到重要作用。

东方美谷大道作为上海轨道交通15号线南延伸工程推进主体施工的关键站点，其施工面临多重挑战：车站最大开挖深度达20.44米，地处上海典型淤泥质软土区域，土体易变形、蠕变特性显著，且周边管线密集，110KV强电迁改曾是制约施工推进的核心难题。

底板施工过程中，严格执行“分层分段、对称浇筑”原则，引入可视化信息管理平台，对钢筋直螺纹机械连接、混凝土浇筑等关键工序实施全程监控。针对大跨度无柱拱形顶车站结构特点，运用无线智能伺服系统控制钢支撑应力变化，有效规避软土变形风险，形成可复用的“软土深基坑精细化管控技术”。所有底板混凝土浇筑均连续作业，项目部优化上翻梁浇筑方案，大幅缩短单块底板施工时间，用时28天完成底板封底，为后续站厅、站台等上层结构施工创造了有利条件。

张杨北路站位于洲海路与张杨北路交叉口东南侧，沿洲海路南侧地块下方东西向敷设，车站为地下两层岛式车站，总长160米，规划设有3个出入口及2组风亭。

车站所处路段日常交通繁忙，人流、车流密集，施工环境相对复杂，对现场组织提出较高要求。本次交通翻交涉及地下管线敷设、路面摊铺、交通标线施划及行人车辆疏导等多个环节，工序繁杂、衔接紧密。

作为轨道交通20号线一期东延伸段的首个开工站点，张杨北路站建成后将改善周边居民的出行条件，助力上海轨道交通网络持续完善。

猜您关注