对于网友认为新标准关于“超速断电”的要求会导致急刹车影响安全的问题，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林表示，这是对标准条款的错误理解。
“本次实施的新标准，维持了2018版标准中有关电动自行车最高设计车速不得超过时速25公里的规定，增加了车速超过时速25公里时电动机应停止提供动力输出的要求，但不会导致车辆正常行驶时突然刹车。”
何鹏林分析，受电动机的功率、转速等参数限制，电动自行车在平直道路上依靠自身动力行驶时速度不会超过时速25公里；即使在连续下坡等特殊场景下车速会短时超过时速25公里，此时电动机只是不再继续提供助力，但不会紧急制动，车辆将继续向前滑行，骑行人可通过操作刹车等方式控制车速；当车速下降到低于时速25公里后，电动机会再次恢复动力输出。
“这是在前期大量实验数据的基础上科学制定的，能有效确保行驶的流畅性和骑行安全。”何鹏林说。
目前部分新上市的电动自行车没有设计后座，是否因为新标准禁止电动自行车带小孩？
对此，何鹏林表示，新标准的指标与能否搭载儿童并无直接关联。按照道路交通安全法有关规定，各省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况制定非机动车载人的有关要求。目前，绝大部分省份均通过地方立法的形式明确电动自行车不允许搭载成年人，但部分地区允许搭载一名儿童。
何鹏林进一步解释说，为防电动自行车非法搭载成年人，2018年修订发布的《电动自行车安全技术规范》规定车辆鞍座长度不应大于350毫米，本次新标准并未修改该指标。同时，新标准考虑了搭载儿童的场景，有此种需求的消费者可以通过其他方式解决——在后衣架等位置安装儿童安全座椅。
据悉，当前通过3C认证的大部分新标准车型均可以安装儿童安全座椅，各电动自行车门店也已大量上市。有部分车型由于产品定位或目标客户群体需求不同，未预留安装儿童安全座椅的空间。
近日，部分自媒体发布了符合新标准车辆安装金属材质鞍座的视频。新标准是否要求电动自行车安装金属鞍座？据悉，本次实施的新标准并未要求电动自行车安装金属鞍座。相关条款规定，弹性软垫材料（如座椅内填充发泡材料等）应符合GB 38262-2019中表2弹性软垫材料的燃烧特性要求，满足防火阻燃要求的发泡座椅即能够符合标准规定。
何鹏林解释说，制定此条款的目的是减少座椅的着火隐患，降低火灾发生时的危害程度。目前绝大多数通过3C认证并上市销售的新标准车型均使用发泡材料座椅，能够达到防火阻燃要求，也保证了用户的骑行体验。
“网上流传的安装金属鞍座的电动自行车，只是极个别案例。此种产品不符合消费者使用需求，缺乏实用性，难以被市场接受，甚至不排除是部分自媒体为吸引流量炮制出的不实信息。”何鹏林提醒网民，不要被此类消息误导。
何鹏林介绍，本次实施的新标准提到，鼓励电动自行车安装后视镜。同时明确在测量整车高度和宽度时无需将后视镜及连接杆尺寸计算在内，为设计和安装后视镜留足空间。有部分车型出于车辆外观等方面考虑未安装后视镜，消费者可根据日常出行需求自行选择相应的车型。
针对新标准实施会导致门店大面积关闭的担忧，据何鹏林观察，全国绝大部分电动自行车销售门店均正常营业，有现车供应，能够有效满足消费者的购车需求。仅有个别地区、少量门店出现暂停营业的现象，可能是经营策略调整导致，不会影响新产品的有序供应。
本次修订的新标准已于9月1日正式实施。9月1日以来，全国电动自行车生产企业均已不再生产旧标准车辆，正全力开展新标准车辆设计生产。截至目前，全国已有30多个主流品牌企业的近600款车型通过了3C认证，产能逐步提升。
资料 | 新华社
编辑 | 熊乙
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