崇启公铁长江大桥双主塔同日封顶！

在长江入海口北支航道，沪渝蓉崇启公铁长江大桥施工现场，随着最后一方混凝土从大桥3号墩和4号墩施工平台同时泵送至153米高的塔顶，崇启大桥两座主塔同日封顶，这也标志着主通航孔南北两座主塔主体施工全部完成。

记者看到，崇启公铁长江大桥在崇明岛与江苏启东之间的两座主塔花瓶形状的形态，已经完整呈现，整座大桥的钢梁顶推工作也近尾声。截至目前，崇启公铁长江大桥已经完成整体工程量的80%。

崇启公铁长江大桥主桥3、4号主塔为H型造型、花瓶式钢筋混凝土塔柱。塔柱立于江水之中，要抵御长年累月江水侵蚀，对施工质量要求极高。

崇启公铁长江大桥设计构造为双层公铁两用无砟轨道斜拉桥，上层为时速100公里的双向6车道一级公路，下层是时速350公里的双线高速铁路加时速250公里的双线城际铁路。大桥建造时首次采用智能压浆技术、增加桩机承载力等控制桥塔沉降，而中铁大桥局自主研发的同步智能顶推平台，让建成后的桥梁更加平顺，因而大桥建成后将成为国内首座高铁过江不减速通道。

预计今年11月，主通航孔桥顶推到位，明年3月，崇明岛和江苏启东侧钢梁实现合龙“牵手”。

崇启公铁长江大桥是我国“八纵八横”骨干铁路――沪渝蓉高铁的控制性工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。主通航孔跨径400米，是目前在建的世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是我国迄今为止长江上时速最快的公铁两用过江大通道。大桥建成后对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。