穿梭于闵行莘庄与虹桥枢纽之间近9年的莘虹快线班车，将于9月1日正式停运，这一消息让经常坐这条线路的市民倍感惋惜。近日，莘虹快线班车内张贴的公告对停运原因作出解释：“客流下降幅度较大，较长时间以来处于亏损经营状态。现定于2025年9月1日起停止运营，乘客可换乘其它交通工具进行出行。给各位乘客带来的不便，敬请谅解。”
作为民营定制班线，莘虹快线的优势十分突出：串联莘庄地铁站南北广场与虹桥西交通中心，全程行驶嘉闵高架，单程仅需30分钟，比乘坐其他交通工具减少一半在途时间。为维持运营，该线路已于去年7月调整为仅工作日运营，双休及节假日停驶。
8月20日17时许，记者在虹桥西交通中心的站点看到，一辆即将发车的莘虹快线班车上仅载有5名乘客。“坐车的主要是要从虹桥交通枢纽出行的，早晚高峰一趟能有十几二十人，其他时段几乎没什么人，”该线路司机透露，“我们四台车，现在平均每台每天运送60到70人，去年同期有100人左右。”
贴出停运告示后，他也听到了不少乘客的诉苦。虽然客流量下滑，莘虹快线班车对部分市民而言仍是“刚需”。经常乘坐该线路的市民万女士告诉记者：“我坐这趟车转轨交17号线，家人去虹桥火车站也靠它，我们本来就要先坐公交到南广场，现在再换路线，不管带不带行李都很麻烦。我父亲这样的老年人也舍不得打车，以后真不知道怎么走。”家住青浦的小陆也表示，自己每天下班后会先从莘庄地铁站北广场坐莘虹快线，“只能改乘轨道交通了，回家大概要多花半小时。”
记者实地体验发现，当前能够替代莘虹快线的公交主要有虹桥枢纽4路、虹桥枢纽5路、闵虹1线等，均无法实现与莘庄地铁站的“无缝衔接”，且中途还需停靠多个站点，早晚高峰时段耗时会更长。“要是能及时出台替代方案就好了，比如让附近的公交车绕过来接一下，就能方便很多。”有市民建议道。
正式告别乘客前，莘虹快线班车仍将按原有站点运营。其中，上行方向为莘庄地铁站（南广场）、莘庄地铁站（北广场）、虹桥西交通中心；下行方向为虹桥西交通中心、莘北路西环路（招呼下客站）、莘北路莘凌路（招呼下客站）、莘庄龙之梦（招呼下客站）、莘庄地铁站（北广场）、莘庄地铁站（南广场）。
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