近年来
电动自行车因飞线充电问题
屡发火情
成为不少居民的“心头大患”
其实上海已经采取措施
不少小区都安装了充电桩
但是为何飞线充电
竟然又“卷土重来”？
在松江青松石小区
飞线充电的现象随处可见
小区居民表示
之所以冒风险“飞线”
还是因为费用问题
原本1块钱可以充满电
如今一路涨到3-4元一次
记者调查发现，小区内专设的第三方电瓶车充电桩鲜有人问津。居民告诉记者，这是因为按照以前充电按时长收费，1块钱可以充6个小时，但现在收费至少要翻三倍，手续费超过了充电费。
根据充电桩收费规则显示，收费由电费和服务费两部分构成，基础电价为每度0.64元，充电服务费则按照充电功率依次递增，4小时收费从0.69到1.9元不等。
像一辆功率为国标200W的电动车，电费每度0.64元，服务费则要在1.5元左右，以前充满在1元左右，现在则变成三倍。
类似情况
并非只有一例
在社交平台不少网友都觉得
小区给电动自行车充电
变得又贵又慢
而且收费标准也是一片混乱
有的是电费分波峰、波谷收费
加收的服务费比电费还要高
有的加收了服务费
怎么收却是一笔糊涂账
服务费到底涵盖了哪些费用？对此，松江青松石小区是第三方充电桩品牌客服表示，所谓服务费主要涵盖设备的充电桩建设、运营成本、设备成本、场地租金、维护的费用。
电动自行车充电收费有没有标准？
实际上，去年9月
上海出台过一份通知
其中明确
电动自行车充电设施应按居民合表电价计收充电电费；费用应该实行价费分离，包括充电电费和服务费；其中，服务费实行市场调节机制。
对此，充电桩企业负责人表示，电价的电费服务费不能高于电费本身；比如上海电费是0.641元/度，如果用国家电网的直供电，夜间可能还会便宜一点；那它的综合成本可能当时发改委测算可能在0.58元左右，建议服务费也在0.58元。
按照这一情况，以国标电池的200瓦充电功率为例，按照电价每度电0.641元来算，以往1块钱充4小时，需要使用0.8度电，其中电费成本为0.51元、服务费则为0.49元，也就是每度电服务费在0.61元。
价费分离后，服务费以每度电0.58元执行的话，事实上应该是更便宜的。
但另一方面，服务费实行市场调节机制，但却并没有规定上限，因此，多家企业也承认，出于盈利的考虑，他们会把服务费定高，来分摊企业的前期投入和后期运营成本。
充电桩“价费分离”初衷是好的
但不能因为服务费
打击居民使用公共充电桩的积极性
只有理顺行业的价格机制
让老百姓明明白白消费
才能实现行业健康发展
你家小区的充电桩
使用情况如何？
↘来源：新闻晨报 阅读 推荐
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