盲道，是视障人士出行的“眼睛”。然而，上海部分地铁站出口处设置的盲道与市政道路上的盲道之间，出现了“断档”现象。视障人士行至此处，仿佛站在无形的岔路口，茫然无措。
在地铁4号线大连路站2号出口处的无障碍通道，延伸到两侧的大连路和长阳路时，明显出现了“断档”。长阳路这一侧与市政盲道有将近40厘米的距离；而大连路一侧断档的距离超过了2米。另外，地铁12号线江浦公园站2号出口和3号出口处，除了中间没有盲道连接外，断档处还有台阶阻隔。这对盲人来说，出行便更加艰难了。
为此
地铁和属地街道相关部门
迅速行动
为盲道“接龙”
记者从地铁和属地街道了解到，这种“断档”的出现，源于管理边界的制度限制。地铁建设时是按照红线区域建设的，因此盲道也建在红线范围内。而市政道路建设时也有相关规定。两方的盲道建设未能对接，造成“断档”。尽管“断档”的距离往往不远，但的确会给视障人士带来困扰。
日前，属地平凉路街道召开深化党建引领“多格合一”工作推进会，地铁4号线大连路站、地铁12号线江浦公园站作为平凉辖区成员单位参会，从中发现了解决盲道断档的希望。地铁4号线大连路站站长倪叶柳表示，地铁方与街道打破条块分割、职能交叉的治理困难限制，推动问题的解决。
在街道“多格合一”融合共治模式的协调下，上海地铁管理方、平凉路街道、市政道路建设单位等多部门召开协调会，落实好整改方案，并确定了具体整改点位。平凉路街道社管办副主任史皓钧介绍，经过排摸梳理，辖区范围内共有这样的盲道“缺口”6处，分布在12号线的江浦公园站，以及18号线的平凉路站和丹阳路站。
施工人员逐一对缺口盲道进行修复施工，在盲道断档空白处，重新铺设材质、宽度、触感符合国家标准的盲道砖，让无障碍出行的“纽带”重新贯通。杨浦区市政和交通管理事务中心设施部负责人丁敏浩告诉记者，这次改造还把市政盲道上的行进砖改成了止步砖，方便盲人在这里辨别方向。
“对我们而言，方便多了，也安全多了！”视障人士冯先生说，“盲道本来就是盲人的引导和路标，尤其是地铁口的设施非常重要。这样我就能顺利地进入地铁，不会走着走着就‘绕’过地铁站了。”
市民徐女生表示，“小细节体现大关怀，盲道连通了，才显得上海更加有温度。”
盲道是视障群体安全、尊严出行的生命线。一条盲道的顺畅连接，折射城市精细化管理的态度和为民解忧的速度。“多格合一”融合共治高效协同，让管理边界不再成为服务盲区，也让“无碍”的暖意，真正延伸到城市的每一个角落。
文字丨陈涛
图片丨陈涛
编辑丨吴百欣
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