近日，在山东海洋集团博兴港码头，两艘满载钢卷的内河货轮正在有序开展接卸作业。这批由河北企业生产的钢卷经由河海联运通道到达博兴，经过加工后将变成镀锌板、彩涂板、夹芯板等，销往全国各地甚至是国外市场。目前，博兴港已实现钢卷常态化运输，一条建在水上的跨省钢卷运输主通道正越走越畅。
作为“中国金属板材之乡”，博兴县已形成全国规模最大、产业链最全的金属板材生产基地，企业总数超160家，年产能达5000万吨，产品覆盖140余个国家和地区，产业正向千亿级规模迈进。作为金属板材产业的重要原材料，博兴对钢卷的需求量巨大，此前全部靠公路运输。而博兴港的设立，让这一局面发生了改变。
博兴港位于小清河博兴段南岸，紧邻省道228，交通便利，周围有博兴工业园、香驰工业园、京博工业园、店子工业园和兴福工业园，货物运输需求量巨大。港口建有8个1000吨级泊位及龙门式起重机2台、门座式起重机3台，现有集装箱堆场40450平方米、散货堆场18238平方米，两个散货大棚总面积28282平方米，热卷仓库占地35000平方米，预留作业场地96100平方米。
近年来，滨州市和博兴县一直在大力推动大宗货物运输“公转铁”“公转水”，2025年更是提出了低碳运输总量突破亿吨大关的目标。自小清河航道开通以来，作为一种运量大、经济又环保的运输方式，水路运输在沿岸城市交通运输中扮演的角色越来越重要。以博兴港690万吨/年的设计通过能力计算，这一吞吐量相当于172500辆40吨大货车的运力。
2024年，博兴港共完成货物吞吐量15.6万吨，完成超限件吞吐量819.42吨。今年以来，博兴港立足优势，做大基础货种。3月8日开通了河北曹妃甸港经寿光港中转至小清河博兴港的钢卷“河海联运”常态化运输新航线，3月19日开通博兴港至黄骅港钢卷“河海直达”运输业务。这些航线的开通，推动博兴港的业务量一路高歌猛进，先是一季度以远超去年同期水平完成吞吐量5.32万吨，紧接着在4月23日完成货物作业量7000吨的单日最好成绩，4月份单月突破8万吨，刚刚过去的5月又创造了单月吞吐量10万吨的新纪录，同时进一步降低全程物流成本和运输安全风险，打造了小清河多式联运的新样板。
在粮食业务方面，博兴港重点围绕大豆、玉米等原料及其相关成品，着力推动香驰公司龙口大豆集装箱运输业务，开通至龙口的集装箱航线。同时利用9-12月份东北三省新粮上市期间运输车辆短缺、运价增高的实际，积极开展北粮南调水路运输业务。
超限件运输是水路运输的天然优势项目。今年以来，博兴港积极对接淄博海安钢结构公司年运输量约1.5万吨的海上光伏项目及博兴天博钢结构公司年运输量约6万吨的“惠州配套管廊钢结构项目”等，利用内河航运的比较优势，积极拓展超限件运输业务。
“我们定制生产的海河直达船有望7月底吉水，这种船能同时适应海运和内河航运的需求，同时运输周期将大大缩短，运输成本将大幅降低。”博兴海河港口有限公司综合部部长魏迎锋说。
据悉，目前博兴县每年的钢卷需求量约1400万吨，后续随着小清河运力的提升和贸易的拓展，小清河有望成为跨省钢卷运输业务的主通道。届时，博兴港内河运输对腹地经济社会发展的辐射带动作用将更加凸显，同时为生态滨州建设注入新动能。
（大众新闻记者 韩凯 通讯员 窦宏瑞 报道）
