充氢像加油一样方便，行驶里程比燃油车还要远，不仅只排放纯水、动力强劲，而且氢比油还要便宜。随着氢能技术的不断进步，氢燃料电池车走进百姓寻常生活的梦想正一步步变为现实。

解放日报·上观新闻记者今天从上海化工区获悉，为了实现园区内氢气资源的循环利用、高效利用，推进绿色发展，园区将通过上海浦江特种气体公司，实现区内副产氢气的回收、提纯、充装、液化并将建立示范加氢设施和示范加氢站。当天，上汽大通、宇通客车、东风特汽等还在园区内展示了各自氢能车辆，化工区企业代表进行了试乘。

据透露，浦江特种气体公司将于年内在园区建设国内第一家具有70兆帕氢气加注能力的商用加氢站，并配套建设国内首家民用液氢装置和全球最大的商品氢气充装设施。据记者了解，上海化工区内的赛科石化、上海氯碱等企业在生产过程中产生的大量副产氢气，可满足万辆级燃料电池车辆运营。“就像一块木材，如果利用得当可以做成桌椅，利用不当可能就直接烧掉了。”浦江特种气体公司董事长刘炜炜说，目前园区内企业产生的氢气大部分都被当做燃料直接烧掉了，没有发挥其最大效用，是对氢气这一宝贵资源的浪费。

利用氢能是人类实现绿色发展的重要选择。氢气通过车载燃料电池发电驱动车辆，环保性能好、能量转化效率高，是新能源汽车产业发展的重要方向。上海是联合国发展规划署认定的全球燃料电池车辆示范城市之一，且已在嘉定安亭地区进行了近十年的小规模示范运营。

2017年9月，上海制定发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》，明确提出要推动化工区、临港、嘉定等示范区域的加氢站规划建设。近期到2020年，上海要建成5-10座加氢站、2个乘用车示范区，推动燃料电池公交、物流车辆试点；长期来看，上海要加快产业发展市场化步伐，成为具有国际影响力的燃料电池汽车应用城市，总体技术接近国际先进、部分技术达到国际领先。

其实，早在今年1月，上海化工区就与上汽集团签署战略合作框架协议，双方将充分利用双方优势资源，结合上海市燃料电池汽车产业发展规划和智能互联产业规划，共同推进燃料电池汽车产品的商业化运营合作并实施有益的探索，将上海化工区打造成氢能示范基地，并开展各类燃料电池汽车示范运行及智能网联汽车示范运行。

“上海是全国燃料电池汽车技术研发和产业化的先行者，亟需抓住政策机遇，突破发展瓶颈。”上海市经信委相关负责人表示，上海化工区集聚了石油化工、天然气化工和精细化工等富氢产业资源，拥有相对封闭的园区道路环境，在加氢站规划建设方面走在全市前列。上汽集团在燃料电池汽车核心技术领域已有多年研发投入与积累，旗下大通、荣威等多个品牌的燃料电池汽车均已取得国家产品公告并进入新能源汽车产品推荐目录。“上海化工区与上汽集团抓住发展机遇，充分发挥各自的优势，共同打造全国最大的燃料电池汽车应用示范基地，将为行业发展树立标杆。”

另据国际氢能委员会会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示，到2050年，氢能源需求将是目前的10倍。预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆。