上海公交线网覆盖率非常高，全市范围内“500米内就有公交站点（公交车站、轨道交通站”的覆盖率达到87%，在全国33个主要城市中排名第二（仅次于深圳）；而且上海轨道交通运营里程、轨道交通站点均排名全国第一。发达的公共交通线网成为上海市民和外来游客出行的重要方式：上海平均出行1公里距离用时约3分钟，在全国33个主要城市中耗时最短。

这是高德地图、交通运输部科学研究院、北京航空航天大学等最新发布的调查结果。三者联合发布的《2017年中国主要城市公共交通大数据分析报告》（以下简称“报告”）显示， 2017年各城市普遍开展城市公共汽电车线网优化调整工作，线路重复系数较2016年底普遍呈下降趋势，线网密度呈普遍上升趋势，线网布局更为合理。其中，上海公共交通线网布局密集度和合理性全国领先。

报告显示，截止2017年底，我国在公共汽电车交通方面线路总长度已达63.27万公里，是全国高速公路总里程的4倍，其中全国有24个城市公交线网覆盖率超过了70%，11个城市500米站点覆盖率超过80%。就公共交通的出行效率看，33个城市中，省会城市及直辖市耗时较短，公共交通便捷性较高。其中，上海平均出行1公里距离用时约3分钟，为全国耗时最短。

不过值得注意的是，上海公交出行平均行程时间却在33个城市中最长。究其原因，在于上海公交平均换乘次数和平均步行距离均居全国首位。报告撰写者认为，平均换乘次数远高于其他城市或与以下原因有关：上海城市规模大，跨区域出行需求高，出行距离长，换乘的潜在需求大。加上城市单行道、狭窄路段占比较高，道路状况复杂，通常公交站点无法恰好设置在地铁口或住宅小区、办公区门口，难以满足短距离步行条件，进而导致步行距离过长。换句话说，如果上海在“最后一公里”上海有更好的公共交通解决方案，那么上海的公共交通出行效率能更高。

报告还分析了上海具体的公交热点。比如，早高峰公共交通热门起点多分布于城市南部，热门终点分布于城市中北部。在早高峰出行中，最热乘车点为中冶祥腾城市佳园，最热终点中排名第二的为中冶祥腾城市广场。中冶祥腾、港汇花园既是热门起点也是热门终点，作为集教育、住宅、金融、商业、医疗与一体的商务综合体，是乘客在早高峰出行的起点或终点，客运压力大。

此外，报告还发现，上海热门公交线路多为通往市郊的专线，且通向东部较多。与上半年相比，通往东部郊区的公交热门线路增多（新川线、上川线、徐川线排名前三）。换句话说，这些方向和地区的公共交通资源还可进一步优化加强。