4.7公里开放道路，让无人驾驶汽车在真实道路环境中测试行驶；1平方公里滴水湖水域，让无人船破浪而行；直径6公里、高200米低空空域，让无人机驰骋蓝天……

今天上午，上海临港地区正式启动陆、海、空无人系统综合示范区建设，将在315.6平方公里的土地上建设一个覆盖全域的无人系统测试区，20家智能网联汽车、无人船、无人机企业获得示范区的首批准入许可。而这将成为国内首个无人系统测试场景全覆盖的地区。

海陆空多个区域全面开放

近日，上海奥科赛飞机有限公司的创始人毛一青发现，落户在临港地区的“同行”越来越多了。“飞机及其相关应用的研发需要不断地进行试飞，没有试飞空域，企业就无法生存下去。”如今，从无人机制造到实景地图，从自动化机场到无人机送快递，各种通用航空企业在临港形成集聚，与试飞空域的开放分不开。

对于无人机、无人船、无人驾驶汽车等智能制造企业而言，测试空间是生产研发中必不可少的条件。作为上海智能制造企业集聚的地区，临港建设覆盖全域的无人系统测试区，源于其独特的资源禀赋。

空中，一个低空数字化示范区正在形成。去年，在临港管委会的支持下，奥科赛向有关部门申请到了以临港奉贤园区和滴水湖西岛为中心，直径6公里、高200米的2个临时飞行空域。如今，这个试飞空域进一步拓宽、增高，让临港区域内更多航空企业获益。

开放空域。

环绕着滴水湖，开阔平整的环湖一路、二路并驾齐驱，围合出临港主城区。未来，这条路将成为无人驾驶的全开放测试道路。根据规划，陆上“无人驾驶示范区”包含2个封闭测试区、2个开放示范测试区和多条开放测试道路。“在封闭测试区内，将通过场景搭建，模拟高速、城市、乡村、物流、仓储等交通环境，而开放测试区则为无人车提供真实的交通路面场景。” 临港管委会经贸办副主任李甲告诉记者，两个封闭测试和体验区位于临港科技城园区和洋山码头，而开放场景测试示范区则将整个临港主城区纳入其中。

蓝线为未来开放道路。

水上，临港有得天独厚的滴水湖，每年夏季，在这里举办的无人船比赛总是吸引来众多海洋领域高校和企业竞逐比拼。未来在这片水域上，将沿环湖北一路向滴水湖地铁站方向，向湖心延伸出1平方公里水域空间，作为水面无人艇、水下机器人和水下声学仪器等的测试区。

开放水域。

为安全保障筑起防线

今年3月在美国亚利桑那州，一位推着自行车横穿马路的女性被优步（Uber）自动驾驶测试车辆撞击身亡，这是世界上第一起自动驾驶汽车撞到行人导其死亡的事故，也把一直以来备受争议的无人驾驶安全问题推到了风口浪尖。

在临港的无人系统示范区规划中，记者发现，环湖一路、环湖二路和海港大道等道路将被列为全开放道路，在这些道路上测试无人驾驶汽车的安全问题如何保障？“全开放道路是有各种交通要素参与的全真环境，要求测试行驶的无人汽车时速限制在60到80公里，且驾驶员必须坐在驾驶座位上，如发生紧急状况马上人为介入处理。”李甲介绍。

环湖西二路，未来将成为开放测试道路。

与此同时，测试空间的开放也将循序渐进。“无人汽车首先在封闭区内进行测试，再进入开放区域。”据介绍，一期开放的道路包括环湖一路、环湖二路、海港大道、海基三路、海基六路和海洋六路，待上述开放道路顺利运作一定时间后，再适时向市经信委申请将临港科技城园区内所有道路、主城区 临港大道和海港大道之间面向东部半圆的所有道路开放。只有对能保证有安全员在驾驶位、符合现有交通安全法规的、在国内外有实际路测经历的企业，管委会才会将整个主城区开放给企业做测试。 

信息化平台的全方位监控为安全保障提供了必要防线。为了对无人驾驶车辆进行监控，临港将对测试道路沿线的交通信号灯进行改造，安装传感仪器，并要求测试企业把所有数据连通到统一信息平台。同样的信息监控技术也应用在低空无人机测试区，构建可视、可管、可控的、以多旋翼无人机为主的低空无人机示范区。

布局人工智能产业

设置智能网联汽车的开放测试道路，今年初在上海嘉定区已有尝试。“目前无人驾驶有两个发展方向，传统车企向自动驾驶发展，人工智能企业向智能驾驶发展。”在临港管委会产业发展首席规划师顾长石看来，嘉定和临港代表了两个不同“派别”。“嘉定的汽车产业众多，而临港是上海智能制造产业的集聚地，这里有大量创新能力强、产业化积极性高的人工智能企业，临港发展三大无人产业，更侧重于培育人工智能企业的核心技术研发和集成能力提升。”

昨天的启动仪式上，临港还发布了《临港地区AI与实体经济融合方案》，提出将在船舶海洋、高端智能装备、航空航天、医疗健康和生产性服务五个领域，加快人工智能与制造业的深度融合，力争到2020年将临港打造成人工智能与实体经济融合的标杆区域。顾长石表示，三大无人系统产业涵盖了人工智能、船舶海洋工程，和航空航天三个领域，是临港布局人工智能产业的重要环节。

顾长石表示，临港最初建立的时候是一个重装备产业区，如今打造先进制造业，在“上海制造”的品牌打造中承载着全新使命。“人工智能技术可以为传统制造业赋能，推进实体经济的产业升级，从而提升‘上海制造’的竞争力。”同时，三大无人系统背后的人工智能技术还将促进城市发展，服务于产城融合。

作为一家前沿的飞机制造企业，毛一青则认为，无人系统示范区的诞生不仅仅对产品制造研发起到推动作用，还为人工智能的监管、法律法规、标准设立等提供了实际的应用场景。“从有人到无人，转变的不仅仅是技术，还有整个产业体系和监管体系，并让我们重新审视和发掘我国道路、海洋和空域的新价值。”