上海71路中运量公交，作为上海一张“新名片”已平稳运行一周年了。通过上海电信大数据的营运数据分析，得出上海71路中运量公交项目实施前后居民选择公交出行的人流有着尤为明显的增长变化，71路日均刷卡坐车用户在2.5万-3.8万人次间，最高峰可达到5.4万人次。

中运量公交在全球不是一个新鲜物，国外一般叫BRT，就是指载客量比巴士大但小于地铁，和巴士一样地面行驶并配有专用的车站和车道。上海71路中运量公交沿途横跨上海多个区，共计停靠25个车站，单程共计17.5公里。区别于普通公交车，该线路拥有24小时专用地面车道及信号优先策略，以及更大的载客能力以满足市民出行需求。

上海电信的大数据显示，71路工作日高峰集中在上午8点-9点间和下午17：00点-18：00，另外下午13：30-14：00也有一波小高峰。因此，如果时间宽裕的市民可以避开这个时间段坐车。

在节假日期间，高峰时间段主要集中在下午15：00-16：00，晚间20：00点也会有一波小高潮。

在站点拥挤排名上来看，工作日主要是虹梅路站、定西路站、华山路站。节假日最繁忙的车站是水城路站、娄山关路站、虹井路站。

实施稳定后的71路早高峰时期，每2-3分钟一班车，平均时速17.04km/h，每小时可运输1.5万人次，全程运行59分钟左右，平均2-3分钟就到一个站点。

因为拥有24小时专用车道，和实施前比较，市民原本从虹井路到静安寺上下班搭乘公交需要50分钟，现在只需要35分钟左右即可到达，可节省十几分钟时间。

这也证明71路中运量方案在高峰时期明显提升了上班的时效性，因此，如果在上下班时间段内二号线挤不上的市民也可以选择71路作为替代方案。

通过一年多的观察， 71路中运量公交每周乘坐3天次及以上的乘客称为“高频乘客”，这群忠实的“高频乘客”占比比实施稳定前提高1.14个百分点。如换算成按天，则日均增加844人。与实施前相比，高频乘客平均每天可节约2.19分钟。时效性的提升是71路中运量拥有众多忠实粉丝原因之一。

全上海这一年来给与了这条线路很多的关注，从最初期的“是否通车”“服务态度”，到后期的“公交线路”“换乘站点” 等关注点。关注重点的变化也反映了市民对71路中运量公交逐渐熟悉并融入日常的生活，实施稳定后实现了“人流和车速双提升”，成为市民不可或缺的出行方式之一。

文中图表由上海电信提供。