3月22日，新加坡深层隧道污水处理系统（DTSS）二期T11项目的前期勘察作业正在进行。这项新加坡有史以来投资规模最庞大的水利工程，最快将于下月实现开工建设。

承担这项“超级工程”主要标段建设施工任务的，是一家来自上海的企业——隧道股份。如今，越来越多的中国建设企业，正在包括新加坡在内的“一带一路”沿线国家参与当地城市建设，用中国建造、中国智造、中国服务推动当地城市的发展。解放日报·上观新闻记者获悉，在进入新加坡的20年内，隧道股份在当地累计收获了超40亿元新币、约合200亿元人民币的合同订单。服务范围也从新加坡延伸至马来西亚、缅甸市场，未来还计划进军英国。

依靠“上海技术”打开市场

作为进军新加坡的第一家国内建造企业，“走出去”要面临哪些挑战？在新加坡工作20余年的隧道股份员工陈雄伟回忆，新加坡的施工难度高于上海，主要原因是地质条件更复杂，包括软土地层、花岗岩层、复合地质等。施工团队需根据不同土质，增加滚刀数量切削岩石，还需配备泡沫喷射系统，为盾构机引路。炎热的天气与语言不通也是考验。新加坡地处热带，常年多雨，在闷热的地下隧道施工考验着隧道股份团队的体力与耐力。当地主要沟通语言为英语，为了方便沟通，施工人员常常要加入手势比划。

面对重重困难，过硬的技术实力成为企业打开市场的关键途径。在DTSS一期项目中，隧道股份为当地成功解决了隧道施工距离超长、埋深大、地质不明等技术难题，创下当时新加坡隧道施工最快纪录。如今，新加坡25%的地铁线路均由这家来自上海的公司完成，总长度达56.3公里，在当地地铁环线市场占有率超过40%，超过主要竞争对手——日本大成、西松的两倍有余，营业收入也从起初的329万新币增长至如今的2.46亿新币，增幅达74.77倍。

由隧道股份担任总承包的新加坡地铁汤申-滨海线T310项目

除了建造地铁、水务工程，隧道股份更将自主研发的国产盾构装备销往新加坡，实现国产盾构出口“零的突破”。目前已有19台国产盾构在海外完成掘进，成为“中国智造”的第一张名片。这也标志着上海国资企业在海外业务领域逐步多元化、更具技术含量，并且在产业价值链上不断上移。

把“上海建造”带到更多国家

如今，中国的基建设技术已经处在了全球领先的水平，大规模的基础设施建设使中国积累了一大批极富经验的工程师。但在技术之外，还需要中资建筑企业能够更好地适应当地的管理环境，真正融入当地市场，与当地政府、客户、合作伙伴之间实现互利共赢。

国际化的员工团队，使“融入”这一难题迎刃而解。“在我们全部800余名海外员工中，有80%是外籍员工，分别来自11个国家和地区，包括新加坡本地、日本、韩国、印度、孟加拉国等。”隧道股份城建国际新加坡总经理金爱平告诉记者。“不光要‘走出去’，更要‘走进去’，不再是外来者、座上宾，而是能够带动当地就业，带动当地发展和管理水平提升。”

参与建设的员工来自五湖四海

与此同时，新加坡当地的管理经验也改善了中资建筑企业的运营方式。在施工安全性和精细度上，新加坡比当时的国内企业有更严格的标准，为此隧道股份以新加坡“化工厂式”的超高标准，全面优化自身安全管理体系，并在此后的20年中，用更加国际化的理念和管理，连续两次斩获新加坡国家工程安全管理最高荣誉——“承包商挑战盾奖”，成为在新加坡唯一获得该项殊荣的中资企业。如今，在新加坡习得的先进安全管理理念和体系，已成功反哺到隧道股份国内市场，并成为引领、推动隧道股份乃至中国更多企业建设管理的新标准。

未来，“上海建造”还将走入更多国家。“20年前，我们选择新加坡作为走出国门，走向海外的第一站。现在，我们已经把原先的新加坡分公司打造成为隧道股份整个海外市场的区域中心。”隧道股份董事长张焰介绍，未来隧道股份还将在国家“一带一路”倡议下，持续加强资源、人才和品牌输出，以新加坡为起点，再次出发，为新加坡和沿线更多国家带去更多、更好的产品和服务，让上海技术和上海品牌站上更广阔的世界舞台。