上周，在长三角生态绿色一体化发展示范区成立两周年之际，中欧班列长三角一体化示范区首列专列搭载100标箱、约700万美元货物在江苏（苏州）国际铁路物流中心首发，预计20天后抵达波兰马拉舍维奇。苏州璨宇光电有限公司生产的一批液晶显示器就搭上了专列。璨宇光电总经理王彦琳表示，该趟专列运输时间是海运的1/2，价格是空运的1/5，今后公司向欧洲出口货物速度更快、成本更低。

用中欧班列运输附加值、时间要求相对较高的货物，正在长三角成为共识。今年6月8日，满载100个标箱茶叶及茶系列产品的嵊州茶叶专列，从义乌西站启程，驶往乌兹别克斯坦首都塔什干，这是长三角首趟茶叶专列，一改过往茶企出口以海运为主的传统；6月16日，满载100标箱百货、五金等货物的“义新欧”中欧班列，同样从义乌西站出发，这是今年“义新欧”中欧班列的第1000列，较去年提前整整4个月；8月28日，一列满载光伏产品组件的中欧班列从连云港中哈物流基地发出，前往德国杜伊斯堡，这是2015年开行“中国（连云港）—德国（杜伊斯堡）”中欧班列以来，首次实现单一货种整列发运；9月28日，满载50个标箱汽车配件、精密仪器等货物的“上海号”中欧班列从上海首发，驶向德国汉堡。

近期，中欧班列在长三角屡见“首列”背后，是一系列区域合作与制度创新。苏州市吴江区副区长陈建忠介绍，今年7月，上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善三地成功签署《中欧班列战略性合作协议》，内容便是利用“中欧班列+一体化示范区”，全力建设国际物流新通道。

类似的区域合作还有不少。

今年6月，在浙江宁波举办的“丝路鸣笛”—中欧班列高质量发展论坛上，合肥、义乌、苏州三地平台企业共同签署《长三角中欧班列发展行动宣言》，三地将共建共享中欧班列高质量发展成果。

2020年以来，合肥中欧班列发送货物中长三角货物占比达到90%，其中安徽本土产品占比达50%以上。合肥国际内陆港发展有限公司副总经理陈锋介绍，合肥中欧班列先后与浙江宁波舟山港、上海洋山港合作，通过海上丝绸之路，让更多皖货走出国门。

下一步，合肥还打算与江苏连云港港合作，与长三角更多港口形成互动联动。连云港正探索国际班列集装箱“船车直取”零等待，实现了将理货、海关、铁路等各环节手续前置，集装箱从船到车始终“不落地”，中转作业时间、单箱中转成本分别降低75%、60%，该创新成果正在全国推广。