这段时间，多个长三角内陆城市，“摇身一变”成了港口城市。

22日，苏皖合作示范区安徽定埠港集装箱航线首发，宣城市市长何淳宽出席并宣布开通运营。宣城定埠港自2019年6月28日开港试运营以来，已实现吞吐量780万吨，涉及主要货种为：钢材、矿石、煤炭等大宗货物。定埠港二期建设已全面开展，建成后年吞吐能力达1500万吨，集装箱30万TEU，将成为苏浙皖交界处的重要综合港。

下周，湖州铁公水内河枢纽港将开港，港口所在的湖州上港码头位于浙江省太湖南岸，与湖州铁路西站同处于湖州铁公水综合物流园区内，东邻杭宁高铁，南侧为长湖申航道，西侧为商合杭高铁，与申嘉湖高速、杭宁高铁、沪苏湖高铁等公路网链接。与该码头密切相关的湖州上港国际港务有限公司，成立于2020年11月20日，由湖州市交通投资集团有限公司、上海国际港务（集团）股份有限公司、浙江湖州环太湖集团有限公司共同投资建立。

说起长三角的港口，很多人熟悉上海港和宁波舟山港这样的海港。其实，在海河联运、江海联运、海铁联运等多种方式加持下，长三角腹地有许多内河港口，且实力不容小觑。比如，苏州港是全球第七大货运港、全球第一内河港。还比如，从江苏淮安港出发，可直达上海港、南京港、连云港港，通江达海，去年淮安港内河集装箱吞吐量蝉联江苏省第一。

以中远海运下属的泛亚航运为例，它先后在安徽蚌埠、江苏淮安、南通如皋和海安、盐城步凤等沿江港口开设支线服务，投入支线运输的自营船数量超过70艘，航线挂靠60余个码头，有效降低了腹地企业的物流成本。上半年，该公司打造南通—泉州—海口线路；下半年，开设了太仓—钦州直航。

随着中欧班列多点开花，宁波舟山、义乌、苏州、上海、连云港等多次，都进一步强化了水铁联运。越来越多的航运企业开始关注内陆城市的水铁、水水联运项目。在绿色低碳循环发展的大背景下，长三角将有更多内河港口的吞吐量越来越大。