今天上午10时，一艘张起蓝色风帆的白色帆船缓缓驶离杨浦滨江秦皇岛路码头。甲板上，一位身材高大、皮肤黝黑、脑后挽着发髻的男子，对着送别的人群不断挥手致意、告别。他就是翟墨，航海家、艺术家。2007年1月至2009年8月，翟墨用两年半的时间，完成了自驾帆船环球航海的壮举，成为“中国单人无动力帆船环球航海第一人”，也被称为“中国鲁滨逊”。

今天，在这座当年周恩来、邓小平、聂荣臻等老一辈革命家出发前往法国勤工俭学的码头，翟墨和两位同行者再次启程，驾驶帆船开启一场历时116天、全程16000余海里的环航北冰洋之旅，这也将是人类首次不停靠环航北冰洋。

帆船上的翟墨 海沙尔 摄 

今天的启航仪式上，介绍完两位随行的船员米沙和王铁男，翟墨突然用提高了八度的声音对在场的嘉宾发出铿锵有力的誓言：“我代表我的团队，向在座的各位领导、各位朋友保证：一定顺利完成这次航海！”现场响起一片热烈的欢呼和掌声。而只有熟悉翟墨的人才知道，航海中遭遇肆虐的风暴时，他也曾用这样中气十足的声音在海上嘶吼，为自己鼓劲；当他绝处逢生，见证海上种种绮丽壮观的美景时，也曾用高八度的大喊表达自己的喜悦。

这次的环航北冰洋探险之旅，翟墨和同伴们将从上海出发一路北上，穿过白令海峡到俄罗斯，再到挪威、冰岛、格陵兰、阿拉斯加，回到白令海峡后，南下抵达上海。承担这次北冰洋探险任务的“翟墨1号”帆船长25米、桅杆高27米，是翟墨斥千万巨资买下的一艘德国制造的帆船，船龄27年。

与多数玻璃钢材质的帆船不同，“翟墨1号”是铝壳船，船身更结实，它将是翟墨和两位同行者接下去100多天里形影不离的伙伴。帆船上配置了十分先进的海事卫星通讯设备，翟墨他们将可以随时接收后方支援团队有关天气、冰期、洋流变化的讯息。

6月27日，升起红帆的“翟墨1号”航行在黄浦江上  李宝花 摄

船上配置的海事卫星通讯设备  海沙尔  摄

“探险不是冒险，探险需要掌握大量的知识、做好充足的准备。”翟墨说，为了这次探险，他已筹划了整整19年。这意味着，早在2007年开启自驾帆船环球航海前，环北冰洋探险的种子已在他心中种下。

正式出发前，他和“翟墨1号”帆船曾在浦东白莲泾旅游码头停留了十多天，为此次航海作最后的行前准备，包括6月24日在上海打了新冠疫苗第二针。码头上，堆着一批“翟墨航海专用食品”物资，包装外观上印着“翟墨航海保障周菜单”，周一香菇炖肉、油焖笋衣、宫保鸡丁、芹菜香豆干，周二土豆炖牛肉、鱼香肉丝、家常木须肉、梅菜笋丝……还有羊汤、鸡汤、果蔬干等配菜，几乎每天都不重样。

翟墨抱起其中一箱食品掂量了一番，感叹道：“好沉！”有人问：“四个月都吃这些，会不会腻？”翟墨笑着说：“我第一次环球航海的时候吃的是土豆、西红柿和方便面，现在这些食物已经比当时好100倍了！在陆地上怕是没这个待遇了。”

上周五，翟墨在白莲泾码头检视随船食品  李宝花 摄

因为向往自由而航海，曾是画家的翟墨发现了自己天赋异禀的一面。航行时，当别人因风浪颠簸吐得翻江倒海时，他的肠胃却风平浪静，毫无晕船之象。他说：“可能老天爷把我造出来，就是为了航海的。”

对这次的环航北冰洋探险之旅，他举重若轻。自称“愤青”的他，谈及国人对海洋的认识远远不够时滔滔不绝，说中国早在宋代就造出了“南海一号”“华光礁1号”这样可以扬帆远航的大船，近代海战中国屡战屡败，是闭关锁国所致；但当解放日报·上观新闻记者问起他过去的航行中曾遭遇的困难，他却只用一句“主要是恶劣天气”简短带过。

其实，无论是环球航海还是在此之前的多次航行中，翟墨曾在大海上经历了许多次生与死的考验：

2001年，他驾驶着帆船在南太平洋航行时，曾被船尾10米开外的一条鲨鱼跟踪了一天一夜，险些葬身鱼腹；

2007年环球航行期间，他驾驶的“日照号”帆船在印度洋上遭遇了整整12天的风暴，船身不时以45度、甚至倾斜90度的姿态在大洋中行驶，他的身体被冰冷的海水泡得几乎失去知觉。当帆船方向舵的螺丝被风浪打断后，他不得不启用手动舵控制船的方向，并冒着生命危险“闯”入美军在印度洋的军事基地，幸运获救；

在海上，他曾多次被海盗船跟踪，最终以向海里抛洒食物、关闭帆船灯光、头发时而扎起时而披散一人“扮演”多个船员等方式，侥幸脱险；

至于孤身一人在茫茫大海上航行，对身体、精神上的双重考验，更是难以尽述……

和他相识多年的朋友廖岂彬说，翟墨单人环球航海，一路上遇到的难点太多了。“从年轻时到现在，他一直是这里豁一刀、那里创一下，觉得这些都不算事。很多人不理解他的航海，我觉得他应该和唐玄奘差不多吧，不是一般人能做到的。等他回来，我们约好一起去南极。”

翟墨（右）和此次随行船员之一的王铁男  海沙尔 摄

熟悉翟墨的人都知道他好酒，自称“墨不可一日无酒”。一位好友如此形容他：“一位在酒精、信念和帆船的忠实呵护下，独个儿乘惊涛骇浪，顶烈日骄阳，披星戴月地绕地球航行了一圈的山东汉子。”这次的“翟墨1号”上，除了食品、饮用水等物资，也少不了带酒。但翟墨说：“酒主要是用来庆祝的时候喝的，北冰洋这样极寒的地方不适合喝酒，会释放热量。”

临行前，几位朋友在饭桌上为他的这次探险祝福，翟墨幽默地回应：“我这次行程就是从上海到上海，必须一战（站）成名！”从上海到上海，让我们一起期待翟墨和他的同行者平安归来，到时再一起喝一杯庆祝凯旋的美酒！

岸上为翟墨一行送别的人群  海沙尔 摄

上观新闻：你为什么会对航海产生兴趣？

翟墨：我最早接触航海的时候，更多是想选择一种自由。21年前我在新西兰办画展，当时我们出国的手续还挺麻烦的，之前还曾被美领馆拒签过。在新西兰，我接触了帆船，又了解到航海到任何国家几乎都可以落地通关，非常方便。我就用这个方式去了很多国家，包括2007年开始环球航行。

为什么对航海越来越感兴趣？是因为航海学让一个人从单一的知识面，扩展到一个非常综合的知识面，需要上知天文、下知地理，包括洋流、民间风俗等各方面的事情。木工、钳工、锻工甚至是油漆工，这些手艺都得掌握。尤其是一个人航海，几乎需要懂所有的东西。

上观新闻：就像鲁滨逊在岛上独自生活一样，什么都得会？

翟墨：对，你必须得会！只有这样才能生存。像咱们看《少年派的奇幻漂流》，那个片子里就能看到航海的生存法则。想活着，就必须得懂这所有的东西，否则你就不存在了。

航海是一门综合又实用的学科，我认为每个大学里都应该设航海课，让更多的孩子认识海洋。通过海洋，他们能学到更多东西。

上观新闻：为了追求自由，从画家到探险家，你这个人生跨度挺大的。

翟墨：选择航海，首先是为了自由。另外，用绘画的方式去了解世界，也是个学习的过程。

世界上的美术史、音乐、绘画，特别是艺术史，都受到土著艺术的影响。美术上，立体派的毕加索受黑人雕刻的影响，高更受南太平洋土著的影响，梵高受日本浮世绘的影响；音乐上，当年被贩卖到中南美洲的非洲黑奴生活极度压抑、苦闷，唯一释放的途径是自己家乡的音乐，由此才产生了蓝调音乐和摇滚。通过航海，我去到了很多与艺术史息息相关的地方，加深了对世界的了解。

上观新闻：航海需要掌握的知识这么多，你花了多久学习？

翟墨：我对海洋的知识，其实是边航行边学习，海洋文化也是这样。原来郑和对我来说只是一个很抽象的概念，开始航海后我才了解到更多。

尤其是我们的海上丝绸之路，比当年郑和下西洋还要辉煌得多。现在比较知名的“南海一号”、“华光礁Ⅰ号”沉船，都是宋代造出来的，距今已有1000多年的历史，比郑和下西洋还要早400多年。到了南宋时代，更是有了发达的海上贸易，海上丝绸之路声名远播。元朝时，泉州是世界上最大的港口城市。现在泉州附近海域打捞出的沉船，宋代、元代的都有，也是一个例证。

上观新闻：郑和的经历，对你的航海有多少影响？

翟墨：郑和当年用的海图是中国山水画式的，并不适合现代航海，我用的是现代的海图。

他当年到达了西非、坦桑尼亚、埃塞俄比亚，主要是在西太平洋和印度洋区域。我走得更远一点，绕过了好望角，从印度洋去到了大西洋。好望角原名风暴角，是大西洋和印度洋交汇的地方，两股洋流在这里汇合，让这里的海水就像开锅了一样翻卷，是一个不容易跨越的地方。绕过好望角对于航海人来说，是一个重要的标识。

上观新闻：这么多航海经历，对你的绘画会产生什么样的影响？

翟墨：航海也是艺术过程，用一种行为来解释我的艺术创作。航海也是一种很好的与世界沟通的方式，我驾船去到中南美洲、还有地中海那些国家的时候，很多地方是在以国宾的方式迎接我。其实他们迎接的并不是我个人，而是迎接一种来自于东方的、中国的形象。

在有“地中海的心脏” 之称的马耳他，我的船靠岸时，岸上打出了八响礼炮，海上打出V字形标志，扮成中世纪武士形象的人们在岸上迎接，非常隆重。在希腊、意大利、土耳其，我都享受了很高的礼遇。

上观新闻：西方人对航海的接受度特别高？

翟墨：航海的语言是最容易和西方人沟通的。我们在看世界地图的时候，南极和北极都只显示一小部分，人为地把陆地放大了，实际上陆地只占地球总面积的21%。

看地球才知道，陆地其实是一个个孤岛，是海洋把我们连接了起来。借由海洋，驾一艘船，你可以去到地球上任何地方，包括南极和北极。

上观新闻：你航海经历中最困难的时刻是什么？尤其是环球航行，有没有一段航程或经历特别难忘？

翟墨：（停下想了想）2007年环球航行那次，还真没有什么太难的。船舵出了点问题，去了美军基地见到美军，我都觉得特亲切。

上观新闻：但船很小，海上的风浪却可能很大。

翟墨：主要是恶劣天气的影响。根据航海的经验，多大的风张多大的帆，这些靠知识和经验。另外就是选择什么船很重要，只要船不出问题，人永远不会出问题。船的原理，其实和鸡蛋壳类似，不管用什么材料，船都是很薄的。只要不受外来的冲击和破坏，它可以始终在海上飘着，很安全。沉船只发生在近岸，主要是因为触礁等外力破坏造成。

实际上我们对海洋、对水的恐惧比较多。小时候家人一直会说：“不要去游泳啊！”然后列举很多人被淹死的例子，造成了这种印象。

上观新闻：这次的环北冰洋航行，你们都带了些什么物资？

翟墨：我们是按航行时间、补给限重等条件带物资的。船的重量增加，就会影响我们的航速，所以我们选的都是精得不能再精的物资。

船上带了2.5吨的水，其它物资大概也是2吨多，一共要增加近5吨的重量。航程有不确定性，我们现在是按一年的周期带的物资。

这次船上吃的是北京的公司赞助的野战部队的食品。从中餐到晚餐，所有的配置都是专家给我们设定的，包括摄取的热量、营养成分，比我第一次环球好了好几百倍。当年的航行时主要是靠方便面、土豆和西红柿充饥，西红柿、土豆到了天热的时候就烂掉、发芽了。这次我们还带了青海的牦牛肉干，增加热量的，对身体恢复各方面可以起到关键作用。

上观新闻：酒也带了吗？

翟墨：还真带了酒。不过，这个酒其实主要是庆祝的时候喝的，不能常态化。饮酒会释放热量，在极寒的地方航行绝对不能饮酒。我们知道北方有些人酒后被冻死，就是因为喝酒后躺在雪地里，身体释放热量导致。

上观新闻：这次航行还带了很多五星红旗？

翟墨：航海的过程中，国旗经过风吹雨打容易损坏，我们会根据情况更换。在公海上，船就是一片浮动的国土，没有船长的同意，任何人都不能上这艘船，这是国际海洋法规定的。中国人驾驶的帆船走向世界，也代表着中国走向世界。

上观新闻：航海你喜欢一个人，还是有团队一起？

翟墨：从一个画画的人的角度来说，我喜欢一个人航海，享受人与自然的关系。但这次我希望有更多的人关注航海并且参与进来，包括媒体的参与，想让更多人了解海洋、喜欢海洋。

2003年我航行中国海岸线、2007年环球航行的时候，中国民间几乎一艘帆船都没有。但这几年很多地方都有了帆船，“厦门号”、“青岛号” 、“大连号”都开始了环球航行。

我希望用自己的行为影响到更多年轻人，吸引他们参与。未来是年轻人的，让年轻人走向深蓝，这对我们国家是一种最好的宣传！