12月11日，上海自贸区临港新片区管委会牵头编制出台的《智能网联汽车产业专项规划（2020-2025）》正式发布；“临港新片区第二批自动驾驶汽车开放测试道路”启动，目前新片区累计开放测试道路总里程已达到118.2公里。

《规划》提出，要推动智能网联汽车产业集群发展，把临港新片区打造成为承接整车企业产业技术转型布局的承载空间；推动智能网联汽车产业技术创新，组织攻关智能网联汽车关键核心技术；推动智能汽车与数字经济融合发展；构建产业应用实践条件，打造集研发、生产、测试、体验、应用、配套于一体的智能网联汽车产业技术创新实践环境。

值得注意的是，《规划》特别提到，要完善政策法规和技术标准，发挥临港新片区制度创新优势，推动政策法规突破，在“智慧交通、自动驾驶”发展上先行先试。

现阶段，我国智能网联汽车在港区码头、矿区、停车场（库）等特殊封闭应用场景以及高速公路、城市道路等公共道路的测试和应用示范受现行相关法规制约，发展应用还主要基于政府引导推动，在车联网大规模部署和智慧交通系统建设方面，尚未形成按照市场规律持续健康发展的商业模式。

对此，《规划提出》，要发挥临港新片区制度创新优势，争取国家和上海市相关部门支持，申报国家级车联网先导区、国家级质检中心、交通行业研发中心和智慧交通示范工程；申请市有关部门研究推动相关事权下放，授权临港新片区管委会出台管理办法，负责对辖区内测试和示范应用的受理、组织和监管，在产业发展、交通管理、道路测试、标准规范、应用示范等领域引导产业创新发展；推动高度自动驾驶（L3 级别以上）先行示范，推动有条件开放高度自动驾驶车辆上高速、高架道路进行测试及示范应用，在特定区域率先试点无安全员的自动驾驶载人、载货商业化应用。

上海图森未来人工智能科技有限公司于临港深耕智能网联汽车领域已久，总经理薛健聪表示，政策条件外，临港新片区还在地缘场景、应用需求、测试示范基础等方面拥有优势。

记者了解到，临港管委会成立的上海临港智能网联汽车研究中心有限公司，作为临港智能交通和自动驾驶产业发展的技术依托平台，搭载了包括封闭测试区、开放测试道路、仿真计算平台、信息安全平台的全技术链技术服务能力，并正在筹建交通行业研发中心。根据总体规划，第一阶段建设的测试示范区已经竣工，技术水平国际领先，得到了交通运输部、工业和信息化部的联合认定，圆满完成了“东海大桥智能重卡示范应用”的产品测试和工信部“AI+交通领域申报项目揭榜评测”等重点任务。

第二阶段则聚焦搭建公共技术服务平台和推动产业大规模示范应用。上海临港智能网联汽车研究中心有限公司副总经理刘建泉告诉记者，临港新片区AI+智慧交通综合测试示范基地2.0版是在原临港测试基地基础上进行扩容、升级及改造，“项目建设完成后，将成为具有全国领先水平的测试示范区，将更好地发挥其公益性服务平台作用，汇聚更多的创新资源和产业资源。”