11月10日，第三届中国国际进口博览会展期已进入尾声，但在上海浦东，首届进博会种下的种子刚刚迎来绽放时刻，距离摘取果实又近一步——当天上午，首艘国产大型邮轮转入坞内连续搭载新阶段。

大型邮轮是我国目前唯一没有攻克的高技术、高附加值船舶产品。2018年11月6日，中国船舶集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团在首届进博会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同。

首艘国产大型邮轮船体总长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小时，最多可容纳乘客5246人；拥有高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、各色酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、水上乐园等丰富多彩的休闲娱乐设施，豪华程度超过五星级酒店，被誉为移动的“海上现代化城市”。

建造大型邮轮是一项巨系统工程——整船零部件相当于C919大飞机的5倍、“复兴号”列车的13倍；全船总电缆布置长度达到4200公里，相当于上海至拉萨的距离。2019年10月18日，首艘国产大型邮轮在中国船舶集团旗下外高桥造船正式开工点火进行钢板切割，进入实质性建造阶段。

要摘取世界造船业最后一颗“皇冠明珠”，开放合作是必由之路。外高桥造船相关负责人介绍，公司一边引入国外先进技术和理念，一边自己研究消化并突破创新。在建造邮轮的过程中，外高桥造船首次大规模采用“模型下现场”，在网页端和移动端可以直接查看和旋转每个分段、总段的三维安装模型，从而直观了解到管系、舾装件和设备的排布方式，更合理、高效地安排各专业进行交叉作业。

此外，外高桥造船创新采用了激光切割、机器人焊接等国内造船业首次运用的新装备和新技术，建造了业内领先的薄板中心，并实现5G网络全覆盖，借助工业物联网技术实现智能管理。

今天，首艘国产大型邮轮迎来坞内连续搭载总装重要节点，业内人士表示，这标志着中国首制大型邮轮实现了从详细设计、生产设计到实船总装搭载的里程碑跨越。

根据计划，邮轮将于2023年上半年出坞，2023年年内完工交付。外高桥造船总经理陈刚表示，虽然各项挑战才刚刚开始，但中国造船人有信心迎难而上。