1、安徽农村居民人均可支配收入居中部第一

据国家统计局安徽调查总队数据，今年上半年安徽省农村居民人均可支配收入8681元，居中部地区第一；同比增长5.5%，比一季度回升2.8个百分点，高于全国平均水平1.8个百分点。从结构看，农村居民收入结构更加优化，工资性收入在稳定增加但占可支配收入的比重下降，财产性收入的比重在上升，经营净收入和转移性收入增速回升明显。农民增收较快，专家认为主要基于宏观经济回升较快、税费减免力度大、脱贫攻坚力度加大等因素。上半年我省工业生产较快增长，部分重点产业增速加快、固定资产投资降幅继续收窄，基础设施和社会领域投资较快增长、消费逐步回暖、进出口较快增长等。税费减免力度大，农民就业稳定。特别是疫情期间针对新返乡创业企业新增吸纳稳定就业人员，可按规定享受每人1000元一次性补助。首次创业、正常经营6个月以上的返乡创业人员，享受2000元一次性创业补贴，有些市县补贴高达5000元，有力推动了农村“双创”。

2、泰州港到上海洋山港首次开通“天天班”直航

昨天上午10时，泰州港—洋山港“天天班”直航首航仪式在泰州国际集装箱码头举行，嘹亮的汽笛声中“大新19号”轮满载集装箱驶往上海。新航线为原有集装箱航线的“升级版”，是在上海港支持下，由泰州国际集装箱码头与央企中远海运旗下的上海浦海航运、上海外轮代理三方共同打造。

以前，泰州出口货物从泰州港到洋山港，原来所乘的货轮中途要停靠张家港、南通港、太仓港等，一般约需7天方能抵达，如今新航线则是“点对点”直达，沿途不再“上下客”，故航行时间能缩短一半左右。原先泰州港到洋山港并非每个工作日都有船，而现在每一个工作日均固定有船将货物运往上海，无需焦急等船。

近年来，泰州港稳步发展，连续五年，平均增幅位居长江沿线港口前列。即便如此，泰州仍有70%的箱量流失。这当中一个重要原因：有些外商对交货时间要求较高，原来的航线不能满足时效要求，相关外贸企业无法选择从泰州港发货，只能从洋山港申请将空集装箱用卡车运来泰州，货物装箱后再运回去。这一来一去，不仅加重了外贸企业的运输成本，也使得泰州港外贸箱外流。如今泰州港到洋山港有了“天天班”直航，让泰州企业有了性价比更高的物流选择。

3、 南京65位“掌门人”回炉学管理

近日，南京一群教授们迎来“开学第一课”，南京市新型研发机构市场化培训班开班。这个班师生阵容“豪华”：台上讲课的是教授——南京大学商学院派出的名师团；台下听课的，是来自全市60多家新研机构的65位技术“掌门人”，其中大多数是从高校“下海”、领衔研究院院长、总经理的教授。

“管企业不同于搞研究，企业做大必然涉及管理问题，资金怎么使用、产品怎么定价，要找到平衡点……”南京大学商学院副院长于津平教授带来管理经济学课程。南京延长反应技术研究院总经理、南京大学介观化学教育部重点实验室教授杨建听得很认真：“做教授的平时只懂技术，不懂管理。这个课对初创业的我们很有用。”

作为新生事物，新研机构属于企业性质，高校教授从科学家变成企业家，要学会从市场上拿钱，而非从政府要钱。南京大学教授高翔的经历值得学习。高翔转型带领的研究院专门为药企提供实验用小白鼠模型，旗下企业集萃药康最近刚获得超4亿元融资，正准备IPO上市。

“补上市场化这个短板，希望新研们做大做强，在市场竞争中不断迎风破浪。”南京市科技局局长方靖介绍，新研机构是孵化科技企业的“老母鸡”，南京把新研机构作为建设创新名城第一件大事，鼓励人才团队持大股，破解成果转化“最后一公里”难题。两年多来，南京新研机构发展飞快，共组建新研机构近400家，引进配备科研和管理人才1.2万人，其中图灵奖获得者、诺贝尔奖获得者、中外院士98人，累计孵化科技企业近6000家，设立天使基金规模达72亿元。