今天（12日），市人大常委会部分组成人员调研北横通道和轨道交通14号线的复产复工和工程整体推进情况。记者了解到，目前，北横通道已全面复工；轨交14号线目前17个标段已正式复工。

北横通道全面复工，到岗率95%

北横通道中江路工作井，现场工人正进行施工作业。“目前，整个工程已全面复工。” 城投集团相关负责人介绍。

全长19.1公里的北横通道工程，涉及长宁、普陀、静安、虹口、杨浦等5区。其中，西段在北翟路立交衔接段采用高架形式，采用盾构穿越苏州河、长宁路、新会路等路段；中段采用高架形式实现与南北高架的连接；东段在虹口港以西采用明挖形式，虹口港以东采用地面道路扩容+节点下立交布置形式。

市人大组成人员一行来到的是北横通道普陀区中江路路段。

据悉，自2014年12月开工建设至今，北横通道工程累计完成投资140.78亿元，占总投资266.67亿元的53%。2020年计划完成投资22.5亿元，截至3月11日，年度完成投资3.04亿元，占年度计划投资的13.5%。

工人在现场作业。 展翔摄

据了解，西段工程北虹立交节点2019年建成通车；西段盾构2019年10月贯通，内部结构施工完成50%；筛网厂段2019年底完成腾地，具备敞开段主体结构施工条件；天目路立交改造工程完成50%。东段工程，各单体工程有序推进，梧州路、安国路工作井2019年9月启动管线搬迁；福建路工作井2019年底主体结构围场施工；杨树浦港工作井、黄兴路工作井管线搬迁施工；隆昌路下立交主体结构2019年底全部完成。

受疫情影响，北横通道工程也一度停摆。

“我们是分阶段复工复产，北横通道筛网厂基坑、天目路立交2月28日率先复工。”城投集团相关负责人介绍。

3月6日，全线各工点完成复工备案全面复工。北横通道全线计划用工772人，目前累计到岗733人，到岗率约95%，已全面复工。

据介绍，在积极进行复工复产的同时，城投集团严格落实疫情防控相关措施，比如按要求成立防控指挥领导小组，实行城投集团—事业部—标段三级管控。对进入现场人员实施严格管理，严禁使用重点地区劳务人员；并由专人检查，允许随申码绿码并体温检测正常的员工进入现场。

该负责人表示，为满足复工需求，建设单位做好动态跟踪统计、协调调配工作，并按规要求向市、区有关部门及集团报送每日信息，还制定了应急预案，确保紧急情况下快速反应。

轨交14号线：17个标段已复工，还存在用工难

调研的第二站是轨道交通14号线静安寺站。

轨道交通14号途经嘉定、普陀、静安、黄浦、浦东等5区。工程起自嘉定封浜，终于浦东桂桥，设31座车站、1座停车场和1座车辆段。线路全长38.5km，均为地下线。工程与10条既有线路、3条在建线路和2条规划线路换乘。工程总投资504.41亿元，2014年12月开工，2020年计划完成投资65亿元。

记者了解到，14号线目前正在抓紧推进车站、区间及停车场主体结构施工，目前25座车站结构封顶（总31座），盾构推进50.2公里（共58公里），累计铺轨完成20公里，金桥停车场工程已完成95%，封浜车辆段工程完成90%。

轨交14号现场施工。   展翔摄

位于华山路与延安中路交叉路口的静安寺站主体分为三个基坑施工，其中A区、C区位于延安高架路南北两侧，主体结构采用顺作法，已于2019年5月完成封顶，B区位于延安高架路正下方，采用顶管法施工，第一条站台层顶管已于今年1月贯通。目前正在进行顶管设备退场、场地整理。

自疫情发生以来，2月2日，申通地铁集团编制并下发了《上海轨道交通建设区域新型冠状病毒感染的肺炎疫情期复工管理规范》，明确了复工前、复工后的防疫防护标准和生产、消毒、饮食、生活等一系列管理规范，统一标准、统筹工作。到目前为止，工地现场防疫工作稳定有序，为全面复工创造了良好的条件。

截止3月10日，轨道交通14号线现场施工人员已累计2929人，其中绿码人员2534人，黄码人员395人，无红码人员。前期按照有关要求对外省市返沪人员进行14天隔离，按照市住建委最新文件，绿码人员可进入工地施工，大大缓解现场用工荒，有效促进了现场复工复产的速度。

目前，14号线已按要求完成所有35个标段复工备案工作，其中17个标段已正式复工，计划在3月15日左右全面实现复工。

相关人士也提到，现场务工人员短缺，目前随着市住建委4号文的发布，已返沪工人可以较大程度投入一线生产，“但现场人员总量与计划用工人数还存在一定差距，需要帮助解决用工难问题。”