目前，中国通用航空产业的发展模式，正在逐步从早期的政府扶持、产业园建设投资等投资驱动方式，转向市场需求驱动的产业发展模式，预计到2020年中国通用航空产业规模将超过1100亿元。

不久前在上海松江举行的“2018智造中国峰会暨G60科创走廊‘上海制造’要素对接大会”上，赛迪顾问智能制造产业研究中心发布了关于“2018年中国通用航空产业发展及投资价值”的最新研究报告。

产业发展环境“水到渠成”

所谓通用航空产业，指的是使用民用航空器从事公共运输以外的民用航空活动，包括从事农林渔等的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。

这一产业包括通用航空制造业和通用航空运营与服务。其中，前者包括航空新材料和通用航空装备制造，后者则包括培训、运营及维修服务等。

研究报告指出，这两年来，国家层面出台了多项政策鼓励通用航空产业发展，同时，国民经济水平明显提升，消费升级正在加快，我国通用航空快速发展的各方面条件已经具备。

2016年5月，国务院印发《关于促进通用航空产业发展的指导意见》，明确到2020年要建成500座以上通用航空机场，并将低空空域真高1000米范围调整到3000米，扩大低空空域开放。

2017年2月，民航局印发《通用航空发展“十三五”规划》，第一次出台通用航空五年专项规划，也是对《关于促进通用航空业发展的指导意见》的具体落实。去年以来，国家发改委、交通部、民航局等部门发布通用航空类政策文件超过40条，明确了未来通航产业的发展路径和规划。

与此同时，我国人均GDP在2016年达到8123美元。而根据国际经验，人均GDP突破4000美元，通用航空市场将从以农林、工业为主逐渐过渡到以公司和个人商务、短途运输、体验娱乐等为主；当人均GDP达到8000美元时，商务和个人飞行将占到通用航空的60%以上。

而市场需求也正在不断扩展。受自然条件影响，西部地区生态环境急需通航作业提供飞播造林、森林防火等生态环境保护。受居民消费观念影响，通航将向以飞行娱乐、旅游观光、私人飞行等现代服务业发展。而且，西部地区公路、铁路相对较较少，对速递等物流服务的短途运输尤为迫切，通航物流优势明显。

北京、天津、广东、四川、陕西、新疆成为重要发展区域

据统计，截至2017年上半年，中国通用航空企业总数已达345家，在册通用航空器总量达到2776架。

总体来看，北京、天津、广东、四川、陕西、新疆等地区，已成为我国通用航空产业重要的发展区域。

其中，北京着力于通用航空高端化发展，是国内通航技术研发、生产制造、运营服务领导者。

天津、陕西、四川、沈阳、江西、湖南重点发展整机研发制造，以及零部件制造与加工。

黑龙江打造直升机、轻型多用途飞机生产基地，配套飞机运营与服务保障行业。

广东以通用航空维修、运营服务及飞机零部件加工制造领域为重点。

新疆则以通用航空运营与服务业为主要发展产业。

2017年，中国通用航空产业规模达到667.7亿元。随着国家政策的频频出台，各地通用航空相关建设逐步启动，预计到2020年，中国通用航空产业规模将超过1100亿元，年均复合增长率超过20%。其中，通航制造业依旧占最大比重，运营和服务业产业规模持续增加。

到2020年，地级以上城市都拥有通用机场？

通航机场建设的高潮，正在有效带动市场规模增长。据预测，在政策引导下，到2020年，我国将建成500个通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场。

同时，“互联网+”将推动云端制造，加快通用航空制造服务化进程。“互联网+”与通航制造业的相互融合，使通航制造业的设计环节与用户需求联系日趋紧密，借助互联网资源开放共享平台，未来通航制造业有望实现基于互联网的云端制造。

未来，通用航空的发展模式将从投资驱动转向消费驱动。通航消费市场的应用，将更加贴合消费者从“应付生活”向“经营生活”、“享受生活”的转变，新的发展型、服务型消费将推动通航产业市场进入快速增长通道。

从产业投资的风向来看，通航飞机的经营性租赁业务，可有效降低运营商的购机成本，具有灵活性强、风险较低的优势，将会直接扩大通用航空器的需求量，挖掘出国内通用航空租赁的巨大潜力和市场。

相应地，随着通航产业的发展，通航飞行器的快速增加，通航飞行员等专业人员的资源短缺等问题备受关注。受到刚性需求的驱动，通航飞行员等专业人员的培养将成为投资新蓝海。