12月26日，上海强生出租汽车有限公司宣布，与国网(上海)新能源汽车服务有限公司、吉利集团杭州优行科技公司和东京MK出租车公司达成战略合作。央企、民企和外企，百年强生同时联手三大战略合作伙伴，意欲何为？

这是一次业界的强强联合

毫无疑问，这是一次业界的强强联合。公开信息显示，上海强生目前拥有12000余辆出租车，约占沪上总量的25%。国网电动车是目前全球接入设备最多的智慧车联网运营商，采用大数据、云计算、物联网等新技术，实现了系统与车辆、充电桩以及用户之间的互联互通。而曹操专车是吉利集团战略投资的互联网+新能源出行服务平台，致力于成为“互联网+出行”领域，是首个建立新能源汽车出行服务标准的专车品牌，集合了新能源专车出行、新能源汽车分时租赁等服务。

自去年网约车新政颁布实施至今，网约车运营尚未真正形成盈利模式。此次合作充分利用牌照资源和品牌管理，先行先试探索网约车可持续发展业务。据悉，此次合作的模式为，强生出租拿出1600辆网约车的牌照资源；吉利集团和国网电动车提供1600辆纯电动车作为网约车的车辆资源；国网电动车还将在充电场站方面提供优惠资源。未来，曹操专车平台将和强生叫车平台互通，也就是说，未来在强生出租的平台上可以叫到曹操专车的网约车，在曹操专车的平台上可以叫到强生出租的网约车。

此次合作中，东京MK出租车公司将提供培训服务。东京MK出租车公司是日本服务最好、品质最高的出租车公司，在日本是家喻户晓的老牌企业。极致的服务理念、执着的匠人精神以及如何成功将企业经营主旨灌输到每一个员工的用人机制和培训体系都是MK公司的亮点。

能否改变上海出租车现状？

“东京服务最好的出租车公司。”这是东京MK出租给大家的第一印象。

那么，东京MK出租，究竟来培训什么？如果你参观过东京MK公司，一个环节让人印象深刻，那就是“老司机”手把手教授“新司机”标准服务动作时，会对乘客的感谢大声喊出来，“用尽全身力气去喊，声嘶力竭的去喊”。现在，上海出租车司机在上车时，很少有人主动和乘客打招呼，取而代之的是结束行程翻计价器时，机器自动播报。相比而言，机器播报令人感觉机械、冷漠，同时司机也无法将自己的热情融入到平时的服务中。据东京MK公司出租部经理金义琛介绍，接受培训的司机平时在公司中就需要大声地朗读，在每天的安全教育时，将训练网约车司机向乘客真诚地打招呼。

干净，也是同行对日本出租车的深刻印象。在日本，出租车轮胎一尘不染，听说出租车司机每天都会特意去清理轮胎。金义琛表示，今后合作的1600辆纯电动车网约车将到充电场站进行充电，大约1-2小时就能完成充电。利用这一小时时间，公司将对车辆的安全、清洁进行检查和维护。“也就是说，MK公司不仅是进行司机服务方面的培训，还将渗透到对网约车的管理中。”金义琛表示，上海出租车的现状和日本三四十年前的状况很像，日本出租也是通过多年的改变才变成现在的样子。上海强生出租表示，要一下子改变上海出租车的现状并不容易，因此强生出租这次从网约车试水，进行日常运营管理的改变，探索网约车的盈利模式，从而影响出租车队伍。

这一三方合作的全新模式，能否探索出一条成功的网约车盈利模式，能否带动上海出租车提升服务质量？我们拭目以待。