12月17日中午12时34分，经过2个小时的飞行，C919国产大型客机10102架机在浦东机场落地，顺利完成首飞任务。

中国商飞公司介绍，11月23日，C919-10102架机从总装正式转入试飞阶段，并在首飞前完成了2个场次的低滑，2个场次的中滑，1个场次的中高速结合的滑行，以及一次抬前轮滑行。“在拿到特许飞行证，完成滑行测试，以及通过放飞评审之后，就说明10102架机完全达到了首飞条件。”中国商飞试飞中心测试部部长、102架机团队负责人毛为介绍。

 
在今天的首飞中，C919-10102架机需要在约2个小时的飞行时间内完成29个任务点的检查，相比10101架机，飞行时间更长了，任务更多了。毛为解释：“这是因为在坚持安全底线的前提下，10102架机现在的状态比当时10101架机首飞时更好，因此可以一次飞更长的时间，完成更多的任务。”
 

C919-10102架机的首飞任务与10101架机相比到底有何不同？中国商飞介绍，首先在飞行高度上，除了与10101架机一样在1万英尺的高度做相应检查，还会上升到1万5千英尺做相应检查；其次是飞行速度，10102架机的最高飞行速度约为250节，高于10101架机首飞时的最高速度；第三是任务点更复杂，10102架机在空域内完成了10101架机首飞时未完成的两个重要任务——起落架收放和襟缝翼收放试验。
 

相比10101架机，10102架机从总装到首飞的时间也大大缩短。“101首飞准备期间飞机的系统状态还不是非常稳定，系统还是在完善升级过程中。因此，花了很多时间去解决飞机在系统集成过程中出现的问题。”毛为解释。
 

在经历了10101架机从总装到首飞的完整过程之后，从10102架机开始，中国商飞的生产制造体系，试验和准备过程，以及项目组织体系都日趋成熟，同时现场工作安排的效率也提升迅速。“特别的，我们将10102架机的改装任务和系统调试工作完全并行到了总装制造期间，这也大大缩短了从总装转入试飞中心到首飞之间的时间。”毛为说。
 

解放日报·上观新闻还从中国商飞获悉，根据正常工作计划，C919-10102架机后续还将在浦东机场完成4至5个架次的试飞任务。之后，为了减少对浦东机场的干扰，10102架机将于明年1月转场山东东营进行后续试飞试验和适航取证工作。与10101架机不同，10102架机转场后的试飞工作将仍由中国商飞试飞中心完成。“因为10102架机承担的主要是飞机动力系统、燃油系统、APU等的试飞试验任务，而这些工作与飞机供应商以及飞机本体集成有很大的关联性，所以由商飞试飞中心完成。”毛为解释。

C919第二架飞机在浦东机场成功首飞，摄影 张海峰

参加C919第二架飞机首飞的机组团队，摄影 张海峰