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遇见未来的自己③|全国技术能手张冬伟:三次转变成就“大国工匠”
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来源:上观新闻 作者:冬冬 2017-05-12 11:07
摘要:从普通职校毕业生,到“80后”造船工匠代表,全国技术能手张冬伟与在座观众分享了非同一般的励志成才路。回顾自己十多年的从业经历,他坦言:“做焊工不容易,做一名好焊工,更不容易”。一路走来,每一次转变,每一个进步,都一环扣一环,自己如果一步没踩准,就容易与机遇擦肩而过。

5月6日上午,由市教卫工作党委、市教委和解放日报·上观共同主办的“第十二届新解放教育讲坛”在上海科技馆成功举行,主题为“遇见未来的自己”。上海市教育委员会副主任郭为禄、上海杉达学院校长李进、全国技术能手张冬伟分别围绕孩子快乐成长与职业教育的话题,发表了自己的观点和看法。

本届教育讲坛由上海市教育委员会教育技术装备中心承办。

张冬伟是沪东中华造船集团高级技校2001届的毕业生。入行十几年,从普通毕业生起步,慢慢成长为高级技师、LNG(液化天然气)船焊接骨干,陆续获得中央企业技术能手、全国技术能手、第十四届全国职工职业道德建设标兵个人等荣誉,更有幸成为中央电视台《大国工匠》系列节目的8位主角之一,所有这些,都是他从来没有想到过的殊荣。从三次转变谈起,张冬伟分享了他的成长经历。

 

以下为张冬伟的精彩发言摘录:

第一次转变,是发现焊接技术的美,爱上了这一行

老实说,小时候的我,没有什么特别的梦想,给自己定的目标,不是上名高中、进名大学,而是拥有安稳的工作,和寻常人一样生活。初三毕业那年,我选择了当时沪东技校的电焊专业。在老师们的教导下,逐渐发现烧电焊和绣花差不多,都是简单的动作和重复的动作,一段钢板烧完,看一下自己的成果,像在欣赏艺术品。当然,学生时期,我焊接的产品并不漂亮。刚上手时,很难掌握好焊接速度,速度过快,熔化温度不够,容易有成形缺陷;速度过慢,高温停留时间过长,容易把较薄的焊件烧穿。但那又有什么关系?谁也不是天生就会烧电焊的。年轻是我的资本,勤能补拙嘛,既然选择了这一行,既然发现了焊接技术的美,我多多练习基本功就是了。倔脾气上来了,多看、多问、多练……功夫不负有心人,毕业时,我以优异的成绩进沪东厂,并彻底爱上了这一行。

第二次转变,是拜了位好师傅,让技艺更上层楼

非常幸运,一进厂,我就遇到一位好师傅——秦毅,他是我的校友、学长,是我们学校98届的毕业生。师傅当时已经是业内的名人,顶着一堆偶像光环,比如:沪东中华最年轻的焊接高级技师、专家型人才、全国技术能手和中央企业劳动模范等等。有一次集团公司组织选手参加全国焊接比赛,我在师傅的推荐下,和他一起参加集训。在集训中,第一次看到师傅展示单面焊双面的高超技艺,让我大开眼界。单面焊双面成型技术,就是在焊缝正面焊接的同时,反面也有成型美观的焊缝。当时我就震惊了,原来还可以这样焊?在师傅的手下,熔化的铁水也太听话了吧,叫它去哪里就去哪里。如此看来,焊接中的学问真不少,光按书本上的教学,远远不够。正是师傅露得这一手绝活儿,坚定了我潜心研究焊接技艺的决心,遇到一位好师傅不容易,我要努力向师傅学习。自拜师学艺开始,我的电焊技巧有了长足的进步。

第三次转变,是遇到个千载难逢的机会,加入了LNG船舶建造项目。

LNG船主要用于装载和长途运输零下163摄氏度的天然气,是国际上公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶,被誉为“造船工业皇冠上的明珠”。LNG船的建造技术,以往只有欧美和日韩等发达国家的极少数船厂掌握。承接LNG船建造,对沪东中华来说是一个巨大的考验, 国内没有先例可循,国外又实行技术封锁,只能一步步在摸索中艰难前行

液货舱围护系统是LNG船的核心,整个系统需要大面积使用厚度只有0.7毫米的殷瓦钢板。0.7毫米,像纸一样薄,一滴水滴上去,钢板就会被腐蚀。殷瓦焊接,需要我们像缝衣服一样,把一块块钢板连接起来。钢板下面,铺垫的是绝缘木箱,一旦操作不好,焊穿了,木板就会着火。所以,对这项高难度的焊接技术,有个形象的比喻,犹如在钢板上“绣花”,在木板上“玩火”。

要想造好这艘“国之重器”,首当其冲必须攻克的,就是“殷瓦焊接”技术。当时,师傅是LNG船焊接培训的总教练,他也是中国获得LNG船殷瓦焊接G证证书的第一人。根据国外船厂经验,将一名优秀的焊工培养成持有G证的殷瓦焊工,一般需要半年以上的时间,而且培训费一个人就要花费20多万元,所以我们每个参加培训的人员都非常珍惜这个机会。

为了尽快掌握LNG船焊接技术,我跟在师傅身边仔细观察,学习他的每一个焊接手势,连最小的细节都不放过,有时一看就是几个小时。在加丝焊接时,师傅的双手配合得恰到好处,抬起落下,干净利落。有句话说得好:师傅领进门,修行在个人。为了像师傅那样,练好这个加丝的动作,我在焊接过程中反复练习,寻找添丝的手感,有时在家里吃饭的时候,也拿起筷子在空中比划,更好笑的是,我的两个孩子也跟着我学,拿着筷子在空中划来划去。当时,公司选出的16名焊接骨干中,我是进厂时间最短的。凭着一股不服输的韧劲,我积极备战,顺利考取了G证。我们LNG建造团队曾经创造了一项记录,在一个大舱完成焊接作业后,经第三方密性检测为0漏点。试想一下,一个舱35公里的焊缝一个漏点也没有,除了需要极其精湛的技艺,还需要超出常人的耐心和专注度,我们如果不能沉下心来,根本就不能保质保量完成任务。

说句心里话:做焊工不容易,做一名好焊工,更不容易。穿着厚重的工作服,整日和滚烫的钢板、烟尘打交道,尤其在炎炎夏日,别人穿着短袖都嫌热,我们却要捂着厚厚的工作服“战高温”。回顾过去,我的从业经历,说简单,其实也不太简单。一路走来,我的每一次转变,每一个进步,都一环扣一环,一步没踩准,就容易与机遇擦肩而过。到目前为止,可以自豪地讲,国内所有建造好的12条LNG船,都有我的参与。每次看到自己参加建造的大船下水时,那种自豪感就把工作时的辛苦抛到九霄云外了。正如大家所说的,工作没有高低贵贱之分,一行有一行的魅力,一行有一行的值得。只要有对职业的爱心和恒心,在平凡的岗位上,也一样可以迸发出极致的美。

摄影:肖启玉

背景设计:董一瑜

视频摄制:黄晓洲

视频制作:晁心一

图片编辑:雍凯

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