宝山的小伙伴们

好消息！！！

沿江隧道两条盾构隧道即将顺利贯通

以后去浦东将更方便啦！

上海市沿江通道越江隧道

（浦西牡丹江路-浦东外环线）

是沿江通道新建工程的重要组成部分

位于上海市东北角，连接宝山区和浦东新区。

目前，两条盾构隧道即将顺利贯通，整个沿江通道预计2019年底完工。

沿江通道越江盾构工程示意图

根据规划

整个沿江通道西起宝山区郊环高速公路江杨北路交叉口

终点至长江隧道五号沟立交和浦东郊环东段

工程全长约30公里

沿江通道工程一旦建成

将与同三国道、东南郊环、浦东郊环等一起，使“C”字状的郊环线变成“O”字状

形成全长约200公里的完整环状

也将成为申城最长的环状公路

与此同时☟☟

北部通道形成“三线并存”

上海北部通道基本形成了沿江通道、外环隧道、长江路隧道等三线并存的多通道局面。

沿江通道主要以中长距离货运交通为主

外环隧道主要承担中距离货运交通

长江路隧道主要承担中短距离货运交通

沿江通道建成后将进一步改善上海北部交通压力

工程于2014年12月6日开工

预计2019年底完工

作为郊环线闭合的关键节点

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沿江通道越江隧道西起浦西牡丹江路

东至浦东外环线，全长6.5公里

两台直径15.43米超大直径盾构先后从浦西工作井出发，向东进入长江，沿宝山区长江圈围大堤东侧向南推进，下穿小沙背涵闸、长航码头引桥、国际邮轮码头引桥、炮台湾湿地公园、吴淞导堤以及长江、黄浦江，最后在浦东滨江森林公园处登陆。全线采用双向六车道高速公路标准设计，隧道段设计车速为80公里/小时。

沿江通道越江隧道右线盾构进洞

隧道外径15米，内径13.7米，西起宝山区牡丹江路、富锦路交叉口，以隧道形式向东进入长江。

8月起

盾构将先后下穿长航码头引桥、国际邮轮码头引桥、炮台湾湿地公园、吴淞导堤以及黄浦江，最后在滨江森林公园处登陆。沿江通道越江隧道两台盾构先后通过并克服了小沙背涵闸、长江一线大堤、长航码头、国际游轮码头桩基、钢渣层、吴淞导堤、浦东苗圃大堤等穿越五大难点。保持在可控范围，确保吴淞导堤的功能、外观完好无损。

沿江通道工程的建设

将进一步完善《上海市骨干道路网深化规划》提出形成“一环、十二射”加“一纵、一横、多联”的布局，是上海沿江高速的重要组成部分。

信息来源：东方网