【编者按】为纪念中国共产党成立97周年，进一步挖掘和弘扬上海红色文化，6月29日起，由上海市社会科学界联合会、解放日报·上观新闻联合制作的6集短视频“为什么是上海——探寻上海红色基因”将在上观新闻（APP）“思想汇”栏目播出。今天播出第三集《红色起点》。

主持人：读万卷书不如行万里路，中国早期先进知识分子并不满足于宅在书斋空谈救国，他们希望走出去，开眼看世界。

中共一大会址纪念馆中有一张1920年5月8日毛泽东与多人在当时上海名园半淞园的合影。这是毛泽东与旅沪新民学会会员在半淞园开会，并欢送湖南赴法勤工俭学学生的留影。最初从中国赴法多从北京乘火车，十月革命后由于俄境内局势不靖，且有国外重兵封锁，陆路赴法因此告断，这样中国赴法勤工俭学学生只能改走海上，从上海乘船启程赴法。

上海从1843年开埠后就成为中国最大的港口，虹口港以及公平路、高阳路、扬子江等码头，当时是上海外轮出洋的主要出发地。周恩来、朱德、邓小平、陈毅等赴法勤工俭学，刘少奇、任弼时、瞿秋白等赴苏留学都从上海出发。毛泽东最早来上海也是为了从虹口的码头送人赴法勤工俭学。

很长一段时间里，全国没有哪一座城市有上海这么发达的交通系统，上海襟江带海，其他省市的人要去国外不少都必须经过上海。上海航运系统在19世纪后期已经形成，有内河、长江、沿海和外洋四大航运系统。出入上海的轮船和吨位占全国总数的1/5以上。

不只是航运，晚清时期上海就有铁路通往南京、杭州，再由南京通往天津，杭州连至宁波，进而与全国铁路网相连。

上海的市内交通也远比全国其他城市发达，晚清时期上海已有人力车、马车、有轨电车、出租汽车等交通工具。到了民国时期又增加了无轨电车、机动渡轮、公共汽车，公交车辆线路更多。

熊月之 （上海市历史学会会长、研究员）：近代上海道路系统复杂，有宽阔笔直的大马路，也有狭窄弯曲的小弄堂马路。交通工具多元，有汽车、有小轿车、有黄包车，还有自行车，有的地方可以开汽车，有的地方汽车开不进去但是黄包车可以进去，有的地方前面进去但是到另外一条弄堂里面就出去了，他一找找不到了，因此这样一个复杂的地方对于进行地下斗争，那是一个天然的良场。

主持人：这是茂名北路120弄7号，租界时期叫做慕尔鸣路甲秀里318号。1924年毛泽东再次来到上海，这也是他在上海居住时间最长的一次，这一年的1月，国民党一大召开，正式实现了国共两党的合作。毛泽东当选国民党中央候补执行委员。中央十分重视统一战线和国民党的工作，派毛泽东等到国民党中央上海执行部工作。从地理位置来看，甲秀里318号距国民党执行部机关不远，交通方便。

徐建刚 （中共上海市委党史研究室主任）：交通的便捷是一个现代政党领导现代政治运动的一个最基本的条件，包括两个方面：第一，人员的迅速来往；第二，信息的迅速汇总。从近代来说，只有上海具有这样的条件。党在创建时期其实是处于一个秘密的状态，它既要接受来自共产国际的指示，又要迅速地把自己的指示传到全国各地，只有上海具有这样的条件。从党的创建来看，一大遭到了法国巡捕的冲击以后，能够第一时间转移出去保证会议的顺利进行，也得益于上海便捷的交通条件。

主持人：交通是一座城市的血管，有了畅通的血管，便利了物资、信息和人员的流动，也使在上海这座城市开展革命工作，有了别的城市所没有的特殊优势。

转载请注明来源“上观新闻”，违者将依法追究责任。

（栏目邮箱：shhgcsxh@163.com）