这几天，一些上海家庭的餐桌上多了一道时鲜菜：炒藕带。脆嫩鲜美的藕带是莲的幼嫩根状茎，由根状茎顶端的一个节间和顶芽组成。通常在每年的3月到4月，藕塘里的莲藕开始抽生“藕簪”，4月下旬至5月上中旬就可以开始采收藕带，然后持续采收到9月中旬左右。

如此看来，藕带不算什么稀奇货，可是在相当一段时间，很少出现在上海普通人家的餐桌上。上海人吃藕带，要么是在餐馆里尝鲜，要么是吃预包装的“泡椒藕带”、“酸辣藕带”等。背后的原因只有一个：藕带难保鲜。

但今年不一样了。新鲜藕带成为上海人餐桌上的时令家常菜——5月初在盒马位于上海的各家门店一亮相，就得到“懂经”消费者的追捧，三天里销量增长226%，如今每天的销量超过500千克。同时，供应藕带的湖北农户依托在上海市场积累的经验，又将新鲜藕带陆续送上了北京、杭州、南京、西安、成都等更多城市居民的餐桌。背后的奥秘只有一个：上海的“新零售”成果给了他们机会。在电商助农的大潮中，上海的新业态、新服务让很多农产品生产者搭上了“新消费”的快车。

藕带都能“日日鲜”，还有什么不能卖？

产藕大省湖北是藕带的主产区。不过，作为莲藕生长期的副产品，藕带出水后的保鲜期只有一两天，贮藏过程中还容易发生褐变，不仅影响口感，还影响色泽，这都使得省外人想吃新鲜藕带不那么容易。湖北当地的农户虽然想把藕带销往全国，却解决不了保鲜问题，只能供应给本地市场；当地消化不了的，就用“泡椒藕带”等预包装食品作为折衷方案。

“今年不一样了。我们这的农民都说，自己没坐过飞机，自己种的藕带已经坐着飞机送到上海了。”在武汉市强鑫蔬菜产销专业合作社销售经理李志方给解放日报·上观新闻记者介绍自家藕带时，隔着听筒都能感受到他脸上的笑容：“想到自己种的藕带能够送到大城市，种植收益有保障，农民的积极性可高了。”他说，之所以能够从“卖当地”到“卖全国”，得益于盒马这个诞生在上海的“新零售”项目为他们想出了藕带远程配送和销售的解决方案。

具体来说，盒马为藕带的采摘、运输制定了严格的时间和温度规范。李志方说：“我们早上五点左右去田间采摘；清理打包完毕送到武汉天河机场需要两小时，机场安检需要两小时，飞机在天上飞需要两小时，整个运送过程中全链路保鲜在10度以下。这样保鲜配送可以保证在第二天清晨，我们的藕带出现在上海超市的货架上。从采摘到配送到上海门店的全过程控制在24小时以内。”

看起来冷链保鲜和空运增加了成本，但订单农业使得成本可控、收入保证，农民还是有赚头。“比起卖不掉或者做成预包装食品，新鲜藕带的利润更高一些。”李志国坦言，因为是时鲜产品，在大城市的零售市场，藕带的价格几乎抵得上肉价，即便田头价与零售价有一定的差异，但面向农民的收购价还是有竞争力。更重要的是，盒马用的是订单农业方式，农民采摘了不怕卖不掉，利益有保障，所以更有积极性，“不是说电商助农吗？我们觉得这是上海对我们的支持。”

盒马方面相关人士则表示，在上海等市场引入藕带，也是基于上海这个“新零售之都”的实力。上海被称为“新零售之都”，不仅因为有丰富的消费业态，也因为有着强大的消费潜力。比如说藕带出了湖北省就属于小众农产品、时鲜农产品，在其他市场销售不一定能取得像上海这么好的效果。而上海消费者见多识广又乐意尝鲜，所以盒马愿意试一试。有了对市场前景的判断，再根据藕带的产品特点、利用现有的供应链、销售模式等资源为其度身定制产销方案，就不难把一种原本上海市场上少见的农产品带到“新零售”的风口上。

“而且上海的实践是可以复制和推广的。我们用‘日日鲜’的方式卖藕带（记者注：‘日日鲜’是盒马销售农副产品的一种方式，即当天上架的产品当天销售完毕，若销售不完一律下架）在进入上海市场取得不错反响后，开始陆续进入其他城市。目前，北京市场每天的销量也超过了150公斤。”盒马相关负责人表示，虽然与其他农产品相比，这个数字并不大，但重要的是背后蕴含着巨大的机会：既然连保鲜如此困难的藕带都可以借助“新零售”卖遍全国，其他农产品为何不能试试呢？

上海服务让更多农产品走出原产地

事实上，盒马和湖北藕带只是上海电商助农的一个案例。随着各种“新零售”项目在上海扎根，“新零售”背后的技术、服务也越来越完善、资源越来越多，成为上海服务全国的新力量。

就在市民吃着湖北的藕带时，总部位于上海青浦的优速快递与农特集团进行签约，双方正式宣布启动原产地直供骨干网络合作，共同推动“大包裹快递+农业”的业态发展，让更多农产品有机会走出原产地。

优速快递董事长余联兵说，农产品物流运输问题是挡在农业发展前的一道坎，尤其每到农产品收获旺季，偏远地区的农产品物流配送饱受“成本高、难度大”的困扰。此外，从田间地头摘下的农产品自带时效属性，农产品物流亟需建立农户和用户之间的链接，建立快速的物流直发通道，让交易与物流同时发生，才能让传统农产品模式在精准物流的供应下得到产品溢价和最大化增值。所以，表面看，电商助农是将农产品在电商平台的帮助下走出原产地，但最基本的一点是要有配套的物流服务。

优速快递就是瞄准这个细分市场做生意，主打农产品等大包裹物流配送。这些年，优速快递积极响应国家提倡的“快递下乡”工程：在果品销售旺季，开通数条水果运输专线，帮助农产品从新鲜枝头直输至一二线城市。这一次与农特集团合作，也是为了在农产品与电商平台之间建立起更加精准的物流供需对接。

农特集团董事长兼总裁黄刚介绍说，农特主要做的是全国各地的原产地农产品上行工作，但最难的就是物流。从去年开始，新零售、全渠道、产业链互联网化全面升级，农产品上行需要“产地直供+城市共配”的“新零售”物流模式：“末端需求驱动订单农业发展，产地直供则需要专线物流，这不是简单的快递模式，而是‘大包裹+产地直供’的新要求。”最终，他们看中了优速快递所代表的“上海服务”：本来就在农业大包裹运输上经验丰富，同时又对“新零售”和“电商助农”不陌生。比如在浙江杭州市与湖北恩施两市的“一帮一结对子帮扶工程”中，用的也是优速快递这一来自上海的服务，通过上海完善的物流管理系统，全面对接鄂西地区乡村振兴、农产品上行联动计划。而通过这次合作，有希望让更多地区的农民用上“上海服务”，把自己的产品送到全国各地居民的餐桌上。