13号线二、三期正在进行短轨焊接施工作业，预计5月底前实现全线轨道贯通，年底正式通车。　

“变形金刚”增效铺轨。

为了增效提速，国内首个“轮胎式”铺轨机已在13号线的铺轨工程上全面使用。 在13号线张江站施工现场，记者看到了这个大型的“变形金刚”。令记者感到不一样的是，原先走进地铁施工隧道，地上总是铺满了钢轨，施工人员则在一旁的狭小空间行走。现在，走进施工隧道，一个大型的门吊“横跨”在隧道内，四只直立的“铁脚”矗立着，两旁四条腿紧紧地趴在弯曲的隧道内壁上，每条腿上都有两个硕大的轮子。轨道交通13号线项目公司副总经理杨国伟告诉记者，轮胎式铺轨机可根据施工需求调整门吊的高度及跨度，门吊的轮胎采用橡胶轮胎，通过调整轮胎的角度可实现轮胎垂直于隧道管片行走。

“变形金刚”巴在隧道管壁内。

记者在现场看到，一名操作人员坐在机器上手动操纵，需要调整位置时，操作人员先将四条直立的“铁脚”放下，让它们站立在平整的地面上。放好这一支撑后，再将四组活动的车轮调整到需要的弯道处，当四组车轮在弯曲的管壁处“站稳”后，再将四条直立的脚收起来。杨国伟介绍，由于它采用不同结构形式快速变跨，适用各种工作面施工，减少了施工作业干扰，工作效率明显提高。“打基底，原先100米一天，现在功效翻一倍。预制板原先工作效率在每天33米，现在为每天50多米。而人工减少12人，减少20%。”轮胎式铺轨机还可以与无轨运板车、轮胎式无轨搅拌车组合使用，形成“三件套”，可以实现全线无轨施工。

13号线二三期线路图。

13号线二期工程（浦东段）全长10公里，设长清路站、成山路站、东明路站、华鹏路站、下南路站、北蔡站、陈春路站、莲溪路站、华夏中路站共9座车站。三期工程线路长度5.3公里，设中科路站、学林路站、张江路站3座站。