网约车的“黑天鹅”来了！如今一家独大的滴滴，或许很难想到，来“搞事情”的竟然是个送外卖的。

美团来犯，滴滴：尔要战，便战

今日起，美团打车登陆上海，上线了出租车及快车两种业务，用户可以在美团或美团打车App上直接约车。这标志着，继南京之后，美团打车开始走向全国。

很快，就有不少人尝鲜了，但却得出“并不比滴滴便宜”的结论。

科技媒体@36氪 文章表示，排除红包因素，滴滴收费高低主要取决于车主车速快慢、道路畅通情况、红绿灯多少等因素，如非特殊或极端情况，基本与报价相符。从实际操作上看，美团打车的报价较高，实际收费虽低于报价，但与滴滴相比仍没有太大价格优势。

然而，美团打车的加入对司机来说，却是一个重大利好。

据了解，在上海地区前2万名注册美团打车的司机，开站三个月内可享受“零抽成”，2万名之后则收取8%的抽成，并另外收取每单0.5元信息费。而滴滴司机的抽成则为20%。

另外，美团已经在App上打通了打车入口，在查询商户的同时，可以直接通过商家主页面的“打车”入口，跳转到打车服务，无需再手动输入起始地址，减少大量操作成本。

根据易观千帆的数据显示，从2017年11月至2018年1月，美团打车的渗透率呈直线上升趋势，2018年1月活跃用户数为166.07万，环比增长124.55%。

如今，美团把战火烧到了自家后院，滴滴显然不会退避三舍。滴滴CEO程维在接受采访时也放出了狠话：“尔要战，便战。”

有媒体透露，滴滴外卖率先在无锡上线，并向骑手开出一万元的保底月薪，随后还将入驻全国九大城市，包括无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。

中国互联网的两只“独角兽”一旦开战，无疑是一场“王者之战”。

布局打车，美团完成业务闭环

美团“吃”下了大众点评之后，不好好做一个安静的“吃货”，为什么要和打车过不去？

程维曾在采访中说过一段轶事：美团打车上线当天，他正与王兴吃饭，王兴对此只字未提！而事后当程维问王兴为什么搞打车，王兴回答 “只是试试”。

王兴嘴巴上说“试试”，行动力却是超强的。

几年前的“滴滴PK快的”，竞争惨烈得连马化腾都心惊胆战。马化腾在一次演讲中说，滴滴和快的当年每日亏损均在4000万左右，实在太烧钱了，最终不得不合并了事。

因此很多人至今对网约车的印象还是“烧钱”。但事实上，网约车的门槛并没有那么高。美团出行事业部总裁王慧文说，美团打车在南京运营10个月以来，在未进行大规模补贴的前提下，美团打车的日订单已突破10万单。

科技媒体@数字尾巴 认为，美团涉足打车业务是水到渠成。“美团在生活服务 O2O 领域里拥有 6 亿用户、2.2 亿活跃用户，这一数据在开展打车业务上具有显著的入口优势。此外，在美团点评最具优势的业务领域，如餐饮、酒旅、电影、KTV 休闲娱乐等，确实都与打车出行密不可分。所以从美团大的战略角度出发来看，布局出行领域也是大势所趋。”

网约车向来是重运营的业务，而这恰恰是美团的优势。想想当年的“百团大战”，美团能以一敌十，并且顺利开展了餐饮、电影、外卖等周边业务，地推的功夫可见一斑。这方面的运营经验，美团或许比滴滴更有发言权。

美团之所以要抢滴滴的饭碗，恐怕有另一层“难言之隐”。知名互联网评论员@keso 表示：“问题的核心在于，做打车服务可以帮助美团提升公司的整体估值，这对美团未来一两年内上市很有帮助。进入打车服务，首先是开辟了一个新的足够大的业务，滴滴仅凭这一业务，在估值上就远远超过了涵盖外卖、团购、酒店、旅游、电影等众多业务的美团。如果能如期抢下 20% 甚至更多的打车市场，至少能帮美团多支撑 100 亿美元的估值。”

此言不假，美团在餐饮行业也并不是一帆风顺。支付宝在强势推广的口碑App，凭借支付宝的流量，直接威胁到美团的生命线，而外卖还遭遇饿了么的狙击。

由此可见，交通出行是美团必须啃下的“硬骨头”。

刚拿了100亿，滴滴又要打价格战？

相比于美团，滴滴遭遇的“中年危机”同样迫切。

打车软件“跨界”送外卖，看似不可思议，其实早在美国就已经成功落地。据了解，Uber在美国推出了 UberEATS（餐饮）、UberRush（快递）等业务，它可以送烧烤、鲜花甚至冰淇淋，送餐的任务还是由 Uber 的驾驶员来完成，完成一单服务通常只需要几分钟，然后获得相应酬劳。

但是Uber做得好，不代表滴滴就能做好。

上文提到外卖是一项重运营的项目，滴滴要做好外卖，必须要有一大票业务员去线下一家家商户做地堆，另外还要招募大量的骑手，这需要付出大量的“血本”。

滴滴也在努力补上这一短板。据了解，滴滴外卖给骑手开出的薪资待遇高于美团，全职的忠诚骑手月薪至少10000，兼职为主的自由骑手则可以得到双倍奖励。

不过好在滴滴“不差钱”。相关数据显示，在去年，滴滴出行凭借12%的高渗透率稳居第一梯队APP。另外，上交所信息平台显示，中信证券-滴滴第【N】期CP资产支持专项计划已于3月16日受理，拟发行金额100亿元。

有了这100亿元的资金，外卖开战有钱烧了！

滴滴目前虽看似行业老大，但根基似乎并不牢，神州、首汽这种“金主”就不提了，曹操专车和嘀嗒出行也活得很好，就连滴滴投资的摩拜，也涉足了网约车业务。

更糟糕的是，滴滴长期以来的一家独大，使得无论是司机还是乘客，对它都怨言颇深，这也给美团打车带来了机遇。

美团和滴滴大战一触即发，《科技日报》觉得，这场对战不能单纯从业务角度去思考，二者竞争的背后掩藏着更大的野心——对平台、入口、生态的争夺。“历经多次厮杀后，看似大局已定的互联网餐饮和网约车行业如今又迎来新一轮竞争，滴滴早期投资人王刚在早前的采访中表示，今天美团和滴滴的竞争不仅仅是出行的竞争、外卖的竞争，更是‘次级流量入口’之争。”

只是，在这一场流量大战中，刚从“日亏4500万”中缓过神来的马化腾，又该如何面对美团和滴滴两个“儿子”的“打架”呢？