一说到时下最热的分享经济，必推Uber（以下称其中文名“优步”）为代表。优步公司创立于2009年，总部位于美国旧金山，优步以移动应用程序链接乘客和司机，“为乘客提供一种高端和更私人的出行方案”，目前自定义为“全球最大的即时用车软件公司”。百度与优步结成战略联盟，李彦宏将之提到了“这可能是历史上第一次，中国的互联网公司和美国的互联网公司的深入合作”的高度。当我们普通大众慕名仰望硅谷的一切时，李彦宏却评价，优步是“美国互联网产业近几年来出现的唯一现象级的公司”。

优步进入中国市场的第一站是上海，运营1年半后，今年10月8日，优步中国的运营主体———上海雾博信息技术有限公司入驻上海自贸区，其注册资本金达21亿元人民币。“雾博”是Uber读音的直译。优步承诺，该公司在中国的投资总额将达到63亿元。优步中国也顺势改名为“中国优步”。

我们近距离采访了中国优步战略负责人柳甄女士。

每人出一点闲置资源，优雅与效率可兼得也

分享经济，用大白话说就是大家把闲置资源拿一点出来给别人用，可以得到额外收入，或公益性的收获；被分享者则以较低廉价格高效地获得所需。

问：你多次用效率与优雅来描述优步的分享经济的好处，通常看，这两个词似乎是一对矛盾？

答：我觉得只有高效才能优雅。我们的理念是不必人人拥有专车，但人人都能够享受专车般的服务。人们不用因为找不到停车位而发愁，也不用因为堵车而着急，不用在寒风中等车，还可以在车上打电话办事，这既是高效也是优雅，优步是一个很好的连接点。

问：从司机的角度也是如此吗？

答：司机和乘客之间身份是非常模糊的，今天你是司机，明天可能你的乘客又成了司机。我们把司机看成客户。有一位车主是开淘宝店的，他说：我最喜欢的就是优步对待司机的态度，感觉自己是合作伙伴而不是雇员。我现在教育我的孩子就像优步教育自己的司机一样，是一种开放的、朋友式的平等的交流。这也是分享经济的内核。
我们给司机的补贴不是最高的，很多时候会往下降，为什么司机会坚持做优步？那天回家我坐的车，车主是在北京动物园摆小摊的，他说做优步1年多，每周一给司机打款没有迟过，有一次是因为系统故障但提前发了短信通知。

问：专车市场，烧钱很厉害？

答：关键是有钱怎么花，怎么花得有效率，怎么花得更聪明。我们在每个城市的宣传都没有预算，大部分是免费的。比如商家认可我们的品牌，跟我们合作，我们都不用花钱。品牌的认可度是长期积累的，最好是通过用户口口相传的形式建立。

“鬼马行空”的秘密：自己决定如何装饰舞台

大雨淹城，打开优步，地图上代表每辆优步车实时位置的汽车图标，变成了一艘艘小船；雾霾天，鼓励叫电动车拼车出行⋯⋯优步的反应快，活动多且创意满满，应对负面消息也从容幽默。同样高的是增长速度，成都上线后5个月，订单量达到旧金山的701倍，杭州是旧金山的618倍，武汉是230倍。然而，柳甄今年四五月加入优步时发现，成都的运营团队只有3个人，杭州只有3个人，武汉只有2个人。

不知有意还是无意，柳甄把“鬼马”和“天马行空”两个词合成了一个词，她用“鬼马行空”来形容鬼点子层出不穷的团队人员。

问：大家都很好奇，究竟是谁在做这些创意，优步有专门的团队在做形象打造吗？

答：我们没有专门的团队做形象打造，就是当地的三人组，还有经理带领实习生一起完成。我们鼓励大家多出好点子，不轻易说“不”，除非有特别的理由。

问：什么特别的理由才会说不？

答：比如前段时间北京团队想做“一键叫羊驼”，让客人与羊驼“聊天”。这主意挺好，但冬天的天气把羊驼带出来不太适合，经过多方考虑否定了。后来活动主角换成了小蛋糕。

问：目前中国优步进入了21个城市，全国范围划分为北中南三个大区，以城市为中心运营。你曾说过，每个城市80%-90%的决定权在城市经理手中，大区的决定权也大部分在大区经理手中。也许优步管理中充分的自主权激发了运营团队的创意和能动性。那么，总部、大区、城市之间如何保持一致性？

答：我想到了十年前，大家问什么是美？就会说舞蹈，因为舞蹈的一致性，看小朋友跳舞，多么整齐，像做体操一样。现在大家不那么认为了，个性化美。用这个比喻可能不太恰当，但我觉得，各城市能够根据城市特点有创新、差异、表现力，能够让当地团队自发激发创造力、想象力，就不需要追求一致性，当然，需要有协同性。比如说我们有个游牧项目，要求我们每人要在全球各个城市待两个月左右，去看当地市场是怎么做的，有没有一些新的创意开阔思维。所以，活动需要协同性，但更多的是个性化的展示。

问：从城市放大到国家范围，美国团队与中国优步的关系如何，他们怎么看待中国市场？

答：从我跟卡兰尼克（优步创始人）的谈话来讲，他更希望优步全球是一种孵化器，能够帮助和培养、激发本地团队，去打造适合本地的产品，激发人们创新。所以大家看到，优步在中国做的一些有意思的市场活动，是在中国以外的地方没有的。在这点上，我们其实不是传统的外企，由上到下地分工做。

问：以前有不少跨国企业落败中国市场，可能跟他们自上而下的管理方式有关。而现在如优步、领英，非常放权，让中国公司自己来创业，这种趋势，是否与移动互联网时代有关？

答：确有时代因素。移动互联网的边界越来越模糊。一些中国产生的公司在美国发展得更好，像猎豹，他们可能专注打海外市场。第二点，一个好的、大的互联网生态圈的打造，更需要开放共赢的心态。

对上海自贸区充满期待

多次看到对优步不利的新闻，哪儿的办公室被封了，哪儿的司机被查扣了。柳甄“辟谣”说，优步与各地政府的沟通比大家想象得顺畅。

问：优步在中国的落地和发展非常快，这是因为优步是一家明星企业吗？

答：我觉得中国政府现在非常鼓励这种创业创新的发展，而且给很大空间，对所有的互联网和互联网+的企业是持开放态度的。

问：中国优步落地在上海自贸区，你们对于上海自贸区的期待是什么？

答：站在行业的角度，希望能建立往前推动的过渡机制，在推动和引导创新业态的过程中，多与我们这样的业者讨论。我们的服务器也在上海自贸区，很大部分投资者和管理团队都是本土的，希望上海对我们这样带着硅谷基因的外企的本土化，能有更好的鼓励和支持。

问：优步在广州、深圳设立了优步站牌，会在上海设立吗？

答：会。上海是个国际化大都市，希望能在上海迪士尼和其它标志性建筑建立优步站牌，相信这对引导合理出行会是一个非常好的工具。

问：你怎么看BAT？

答：今天大家都看到了很多BAT之间错综复杂的图谱，我看着也是眼花缭乱。其实BAT之间的站队没有大家想得这样界限分明，优步所希望或所努力打造的生态圈就是开放、共享的生态圈。今年9月我们向所有的APP开发者打开接口API，希望是跟任何一家BAT本身或被投企业，或者有商业合作的人都能在商业层面有更多的协同性。资本层面分分合合，但是商业上的协同性是永久的，是追求共赢的。

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