对普通旅客来说，外出会选择哪家航空公司的差别有多大？很多人可能觉得这并不算问题，毕竟都是搭乘飞机，只要能到达目的地，哪家航司的飞机不能坐？可在最终作出决定时，不同的价格、不同的服务、飞机上是否有娱乐系统等等些许差别，都有可能得出完全不同的结果。

航空公司之间的竞争也正在于此。尤其是对在同一市场的若干家航空公司而言，基于差异之间的竞争就更加激烈了。

如何从激烈的市场竞争中，依靠差异化取得更多竞争优势？在香港市场上，年轻的香港航空最近就做出了一次全新的改变。

转型能否成功？

就在这个9月，香港航空迎来了自己第一架A350客机，并于10日投入到香港到曼谷的航线中。根据计划，首架A350之后也会运营台北、上海航线，并将在12月18日后，将主力服务新开通的香港至洛杉矶航线上。

A350作为目前全球最先进的机型之一，宽体机舱内设有334个座位 ，其中包括33个商务舱、109个优选座位及193个经济舱，重新设计的座位无论在座椅宽度、排距、倾斜度上都能为乘客提供更多空间，WIFI无线网络服务也能为旅客提供更好的乘机体验。基于这些优势，香港航空显然对A350抱有厚望。

香港航空对此并不掩饰，在庆祝公司扩大机队规模，将航线网络由区域拓展至国际之余，企业负责人也表示，香港航空将善用其长途性能，把握香港四通八达的地缘优势，加快国际化部署，特别是发展远赴至北美、欧洲主要城市的航线，以及探索和开发尚未有直航航班的航点，配合香港及华南区域旅客的出行需要。随着A350客机陆续投入服务，香港航空将计划于明年开拓旧金山、纽约及伦敦等欧美航线。

与此同时，在竞争激烈的香港机场，香港航空投入3500万港元，邀请本土设计师出售，全新设置了贵宾室“遨堂”，在新贵宾室内，不仅区分了尊尚旅客区、商务旅客区、休闲区、家庭娱乐区、个人护理区及观景区，还设置了3D移动影院等，显示出企业开始致力拓展商务舱服务的新方向。

这一系列全新的动作，可以说与过去许多人印象中的香港航空截然不同。作为2006年方才成立的香港航空，一直以其年轻和服务作为其主要竞争力，甚至喊出“好年轻，好香港”的口号，并凭借主要以休闲旅游航线为主的网络，逐渐在香港航空市场取得了一席之地。如今的连续动作，香港航空从区域走向国际，从年轻群体转向竞争更多商务旅客的目标已相当明确。在激烈的市场竞争中，这样的转型能否成功？

香港航空联席主席张逵就表示，随着业务日益扩展，香港航空已站在企业转型的关节点上，继往开来，应迈向国际航空公司的目标。“这两项划时代业务新计划，就是希望透过A350客机加强商务旅客与环球重要航点的联系，进一步巩固香港作为国际航空枢纽地位，向全球各地推广香港航空的服务。

差异化和本土化

香港作为国际航空枢纽港，历来竞争激烈，这一市场的“带头大哥”，莫过于国泰航空。

在很长一段时期内，国泰航空凭借其宽体机队及品牌优势，一直把持着香港前往澳洲、欧洲、北美的主要线路。而香港航空主要凭借年轻的机队，与国泰错位竞争，建立起以香港为基地，覆盖亚太地区的航线网络，而其机队机龄较短和Skytrax四星评级也扩大了香港航空的竞争优势，赢得了不少年轻客户群的喜欢。

但在同一市场，显然还是会有竞争。作为后来者，香港航空虽然在航线资源、航班时刻等竞争中不占优势，但仅在2016年，香港航空仍然开通了10条新航线，包括前往澳大利亚和新西兰的长途洲际航线，这部分正是国泰航空过去的“金饭碗”。

对于如何吸引更多关注，香港航空也有着自己的心得，其最核心的内容就在于差异化和本土化。例如在全新的A350客机上，香港航空就将浓浓的港航文化渗入其中。飞机上的菜单设计，加入了奶茶、李小龙等港味元素，封面的插画都出自设计师之手；飞机上的饮食，不仅有李锦记辣椒酱，还有godiva巧克力分享……足以让旅客在登上飞机的第一刻起，就能感受到差异化带来的不同体验。

在更丰富的细节与服务内容支持下，定位明确的香港航空也有底气确定全新的发展方向。香港航空副董事长邓竟成日前对媒体表示，“作为一家全服务型航空公司，香港航空的战略就是在吸引家庭旅客的同时，也吸引商务旅客。”这当然也有“先行者”的经验可供借鉴。例如维珍大西洋航空与英国航空，维珍澳大利亚航空与澳洲航空之间的竞争中都采取了相似的策略，并最终在企业商旅市场上获得了更大的市场份额。

这一点，显然对不少内地航空企业来说，也不乏可借鉴之处。