正如互联网能让人们实现“点对点”的信息交流，“车联网”也能让车与车“对话”。未来具备了“车联网DNA”的汽车不仅高效、环保、智能，更重要的是它还可以提供前所未有的交通安全保障，甚至可以将汽车司机发生交通事故的概率降为零。

对于车联网，国家已将其上升到制造强国建设的高度。9月7日工信部网站发布的一则消息称，为进一步加快推动车联网创新发展，加强部门协同，国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会第一次会议当天在北京召开。

消息显示，会议由专项委员会召集人、工业和信息化部部长苗圩主持，工业和信息化部副部长罗文、交通运输部副部长刘小明和发展改革委、教育部、科技部、公安部、财政部、人力资源社会保障部、环境保护部、商务部、质检总局、安全监管总局、知识产权局、中科院、工程院、保监会、自然科学基金会、能源局、测绘地信局、国家标准委相关负责同志及专家参加了会议。参会的部门多达20个，由此可见，“车联网”是一项需要各个部门协同作战、共同发力的产业。

苗圩传达了党中央、国务院领导同志对车联网发展的重要指示和要求，他指出，抓住新一代信息技术与传统产业加速融合的历史性机遇，大力发展车联网，有利于促进汽车产业创新发展，构建汽车和交通服务新模式新业态，促进自动驾驶技术创新和应用，提高交通效率、节省资源、减少污染、降低事故发生率、进一步解放生产力，是落实《中国制造2025》的重要举措，对推进供给侧结构性改革、培育经济发展新动能、建设制造强国和网络强国具有重要意义。

车联网涉及汽车、信息通信等多个行业发展以及交通运输、车辆管理等领域的数字化改造，需要充分合作、加强协同。目前，我国车联网关键技术已取得重要突破，测试示范区建设初具成效，融合创新生态体系初步形成。

目前，全球一些主要汽车品牌也已经加快了这方面的探索。比如，通用EN－V车型是就是基于车联网理念设计，它整合了车对车交流技术、无线通信及远程感应技术，支持“自动驾驶”。在自动驾驶模式下，它能获得实时交通信息，自动选择路况最佳的行驶路线，大大缓解交通堵塞。除此之外，它还可以感知周围环境，在很大程度上减少交通事故的发生。业内也已经形成这样一个共识：车联网将是下一个改善交通安全的重要推动力。如果汽车能互相进行“对话”，即使危险尚处在下一个弯道，驾驶员也能提前识别防范。

消息还透露，罗文在会上介绍了车联网有关工作进展、业界普遍关注的问题和近期重点任务，刘小明介绍了交通路网信息化建设情况。有关专家介绍了5G与车联网融合发展、智能交通管理的最新技术动态和工作进展。会议还讨论了需要跨部门协调的主要事项，研究了推动我国车联网融合创新发展、促进新技术应用推广、加快产业体系构建等重点工作。

会议强调，专项委员会是发挥我国制度和体制优势、合力推动车联网发展的重要平台。要依托专项委员会，做好国家层面的顶层设计和统筹规划，积极开展部际协调和会商，务实推动产业发展。要发挥好专家组作用，充分听取产业意见，建立融合汽车、信息通信、道路设施等内容的综合标准体系，加快关键技术标准研制，促进多领域协同创新。同时，加大关键产品研发攻关力度，完善测试验证、技术评价、质量认证等公共服务平台，促进LTE-V2X车联网无线通信技术等新技术的部署和应用，推动5G与车联网融合发展。

车联网产业发展专项委员会设在国家制造强国建设领导小组下，由20个部门和单位组成，负责组织制定车联网发展规划、政策和措施，协调解决车联网发展重大问题，督促检查相关工作落实情况，统筹推进产业发展。

题图说明：百度无人车在浙江省乌镇道路上测试行驶。