上海车展前夕，别克品牌发布日上，别克ELECTRA E5正式发布上市。

作为别克首款奥特能平台智能电动车，别克在新能源赛道上来得实在不算早：单看本届上海车展，150余款首发车型中，新能源车型占比超过三分之二，密度达到历届最高。产品迭代几乎到了电子产品的更新速度。有品牌CEO直言：“基本上两天一个体验中心的建设，一天一个补能充电中心的建设。产品不到两个月就实现一次OTA。”

整个车展期间，不断有媒体提问别克：“你们觉得自己来晚了吗？”

对此别克在产品发布会上就曾说过：“错过一些早期的热闹没有关系，错失了造车的根本，关系可就大了。”

为什么宁可“没那么快”？什么是“不能错失的造车根本”？笔者专访上汽通用汽车别克品牌总监郭越，解读别克的全面布局。

“真正可靠的技术才是值得被市场推广的技术”

别克ELECTRA E5发布会中，相比起产品性能，别克一再强调的是“安全”。比如搭载奥特能电动车平台，依托通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，着力解决性能衰减与电池安全的痛点。业内首创可无线连接的电池管理系统和“车-云”结合的电池健康监测系统，实现更智能精准的电池“呵护”。超高强度的钢井字形结构电池壳体大幅强化了电池的碰撞防护性能。

再比如，别克ELECTRA E5的电池包采用多种高标准挤压试验及针刺试验，经历了多轮上千项的验证流程，耐久测试覆盖多种极端环境、等效里程超过360万公里，零部件耐久试验模拟超过整车生命周期的疲劳度等。

郭越表示：“新能源市场和驾驶安全、智驾智舱是密不可分的。而作为汽车驾驶最重要的一环，安全是所有豪华标准的前提和标准。就像我们说的，错过一些早期的热闹不是很重要，重要的是我们是否把足够有诚意的产品和有信心的技术带到市场里来。”

这就解释了别克的“没那么快”的原因。以别克搭载的SuperCruise辅助驾驶系统为例，这套系统是基于北美数以万计的消费者驾驶超过8000万公里而得到的技术。

郭越表示：“在智舱方面，很多企业谈论的激光雷达，还是偏向期货性的技术硬件。与他们不同的是，通用汽车给大家提供的智能驾驶技术都是经过实际认证的，都是经过市场考验的先进的L2+技术产品。”很多外在公布的看似好看的数据，实际是因为很多友商认证的数据都是实验室里的数据。

郭越强调：“真正可靠的技术才是真正值得被市场推广的技术。”而所谓的可靠，就是不炫技、不哗众取宠、不用炫目的宣传字眼，专心用品质说话。

“坚持两条腿走路做最懂中国的汽车品牌”

随着新能源汽车市场的不断扩容，全球汽车市场已进入新能源时代。大部分品牌都将重点放在新能源车开发，对燃油车关注度越来越少。一个显而易见的事实是，新能源车的配置越来越高，燃油车似乎永远在原地踏步。

对此郭越表示，别克一直坚持两条腿走路，一方面发力布局新能源赛道，未来3年内，在SUV、MPV、轿车领域会有五款纯电奥特能平台产品。除了纯电，别克还将布局插电混动技术，新一代混动混电技术产品。

另一方面，别克在燃油车市场也将不断升级迭代产品，励志做同级别最智能、最安全、最豪华、最舒适的燃油车产品。别克计划将SuperCruise技术和最新一代VCS座舱产品放到燃油车上来，通过技术加持，为君越、昂科威PLUS升级迭代。

为什么还在坚持“两条腿走路”？郭越表示：“中国汽车消费市场是全世界最多样化、最多元，复杂程度最高的市场。从横向来说，华东华南华西华北都有不同的审美和消费需要，从纵向来看，从一线到五六线城市，都有不同收入水平和市场诉求。”因此不能单以新能源或燃油来简单划分用户的需求。

所谓做最懂中国消费者的汽车品牌，是从未停止脚步，以积极的态度拥抱时代变化，用更智能更豪华的产品匹配更多消费者需求。