被寄予厚望的“万吨大驱”下水了。但在上世纪六七十年代，中国海军就曾以“055”为代号，设计过8000吨的大型驱逐舰，这段历史就不太为人所知了。

渴望

从诞生在江苏白马庙那刻起，新中国海军除了国民党海军留下的型号杂乱且破烂陈旧的欧美及日本小型舰艇外，几乎是白手起家。当时年轻的共和国着手从英国购买包括轻巡洋舰和驱逐舰在内的一批当时还不算落后的舰艇，准备经过短暂的卧薪尝胆，完成祖国统一大业。

然而，朝鲜战争的爆发却打乱了这一计划——原来与英方已经基本谈妥的购舰计划宣告流产；而装备发展重点也转而集中到了更急需的陆军和空军装备上。这时期的中国海军在东南沿海总体处于战略守势，只能用老旧混杂的装备抗击优势明显的国民党海空军疯狂的袭扰，逐步清除了盘踞于东南、华南沿海岛屿上的国民党残余军事力量。

朝鲜战争结束后，年轻的共和国开始从整体上制定规范化的国防战略规划，在当时的大环境下，师从“老大哥”苏联的国防战略已是唯一的选择，海军方面自然也不例外。事实上，当时苏联海军建设的策略也属于陆军的延伸，加之我国的科技、工业水平和军费部处于较低的现状，于是，“快、空、潜”就成为长期以来人耳熟能详的装备特色。

几年后，随着我海、空军战斗航空兵进入东南沿海，国民党海空军对该地区肆无忌惮的轰炸袭扰得以收敛，海军的高速护卫艇、鱼雷快艇、猎潜艇等海上轻骑在一定程度上也摆脱了来自空中的威胁，并开始对对方那些吨位与火力占优、但航速较慢的舰艇产生了巨大威胁。

但是，由于当时大的战略环境仍未发生逆转，国民党方面依然在一定的海空范围内占据着主动权。在我国当时顶层战略构想中，解决敌方袭扰而实施的手段之一是把海军的中型以上水面舰艇部署到近海区域，同时这些中型水面舰艇还能召唤附近海空基地的歼击航空兵及轻型舰艇部队快速抵达助战，或者保障己方猎潜艇清扫水下航道以应潜艇部队前出战区之需。

在当时中国海军装备中，无论是北海舰队的6607型“鞍山”级驱逐舰，还是东海舰队的6601型“成都”级护卫舰都属于制海型号，没有装备当时先进的采用圆锥扫描体制的火控雷达以及已成世界强国中大型舰艇标配的舰空导弹，难以抗击喷气式战斗轰炸机的攻击。

当时的条件下，在只要有可能，中国海军就尽量列装新装备，而对产生的问题则边用边改，“小步快跑”的特色在中国海军中得到了最佳的诠释。当然，海军在发展过程中有时也难免会陷入超越现实的误区中，例如颇有几分神秘色彩的055型大型导弹驱逐舰就是其中一个典型例子。

设计

通过查阅公开的史料可清楚地发现，055型大型导弹驱逐舰计划始于上世纪60年代末。

当时由于海军计划发展的051型驱逐舰缺乏有效的对空防御能力，而基本具备这种能力的053K防空护卫舰却有排水量小、续航力低、航速小且耐波性差的缺点，因此几乎无法形成有效的战术协同。

伴随着共和国海军逐渐将眼光投向远海，这两型战舰都己不能满足要求，于是海军向军委提出建造包括大型火炮导弹驱逐舰在内的系列远洋护航舰的建议。军委及有关方面对此建议非常重视，立即着手相关的调查论证。考虑到当时的国际军事环境，该计划着重强调大型火炮导弹驱逐舰要具备强大的对海对空能力，以加强我近海防御体系中前沿存在的雷达哨舰安全；同时结合该区域敌对势力水下力量比较弱、无法到我近海范围活动的客观情况，进一步提出在该级舰活动区域范围内不强调加大反潜能力。当然，考虑到我国在南中国海区域内的国家利益，如需要该级舰前出远洋时，则必须完善之。

就在高层紧锣密鼓论证的同时，有关设计单位已根据海军的建议先行展开了大型火炮导弹舰战术技术和方案论证的工作，确定设计代号为055。虽然时处“文革”这个特殊时期，055的预研工作进展缓慢，但始终还是得到支持。上世纪70年代的第一个初夏，国务院、中央军委以国发[1976]第19号文件正式向国防工办、第六机械工业部等有关单位下达了055大型导弹驱逐舰的研制任务，随之确认由上海市牵头并结合701所、海军437厂及北海舰队成立研制攻关组，由此正式拉开了055型大型火炮导弹驱逐舰的研制序幕。

之后几年，经过包括海军参与的几起几落的方案论证，在下调一些明显不符合实情的技战术指标后，055型舰研制任务终于在1976年春天得到国家正式批复，由稍后成立的协调领导办公室负责日常事务。

两年后，701所向有关方面上报了战术技术任务书建议草案：055型属大型远洋火炮导弹驱逐舰，满载排水量接近8000吨，其动力装置采用柴一燃交替形式，拟采用2台3．2万马力的舰用加速燃气轮机和2台1．2万马力的18VE390ZC型柴油机。在舰载武器系统方面，055型舰在对空、对海及反潜方面具备远、中、近三层攻防火力体系，对空导弹系统除了拟装改进型HQ-61外，还计划装备中远程舰空导弹系统：反潜武器系统计划将火箭式深水炸弹、火箭助飞鱼雷、常规反潜鱼雷、反潜直升机系统一并装备齐全；对海武器系统则有大口径全自动舰炮与对海导弹。舰载雷达方面，拟装备改进自053K上的381甲远程三坐标对空雷达，同时要求安装518远程对空警戒雷达；声呐则满足远、中、近三层攻击火力的要求，还要求舰载反潜直升机尽可能安装吊放式声呐。另外，对舰载情报数据融合及指控系统自动化也有所提及。

下马

然而，055型舰刚一接触到实际的工程研制就搁浅了，一个很重要的原因是动力装置问题无法解决。且不说我国从未研制过技术复杂的舰用燃气轮机，仅柴一燃交替动力装置的传动系统就是技术上的拦路虎。据资料显示，该型舰的柴一燃交替动力装置中，倒车靠柴油机来实现，但设计采用的型柴油机根本无法带动055舰动力装置轴系进行倒车。退一步讲，即便能从正车换到倒车，其所花时间也太多（当时经过反复计算，认为至少需要2分钟左右），远不能满足055型舰的战术和技术要求。如果055型舰正处于交战阶段而战术又要求紧急倒车，那么由于漫长“倒车过程而不能进行规避机动”，将使其完全处于被动挨打却无法动弹的危险局面。

为解决上述这个老大难问题，有关方面可谓费尽心机。值得庆幸的是，此时国际环境已发生较大的变化，西方国家因冷战时期“远交近攻”的外交思想与自身经济利益双重因素影响，对我进行严密封锁的高技术军用装备销售政策开始出现松动，特别是经济状况曰趋衰落的英国更是如此。受航空部门通过国家高层协调从英国罗一罗公司引进MK202涡扇发动机的启发，有关方面决定055J现动力装置改为罗一罗公司的全燃方案，而配套的推进装置则相应改用可调螺距螺旋桨。

从改革开放的那年秋天至上世纪70年代的最后一个春天，有关方面就引进“奥林普斯”舰用燃气轮机及其推进轴系事宜与罗一罗公司、瑞典卡米瓦公司展开了艰苦的谈判。这个过程得到了中央的高度重视，王震副总理就曾专门在这个谈判的请示报告上批示：“已经总理、副总理批准，同意谈判定案”。不久，中国海军应英国邀请，再次赴英参观考察。1979年11月，中国海军邀请英造船装备代表团来华会谈，英方带来新舰B方案深化总布置图及简要说明书，中方谈判领导小组拟定了055舰需引进英国主要系统的意见并上报。701所参考英B方案的建议，修改总体方案及战术技术任务书。

但是到上世纪80年代初，出于对国际战略形势的重新判断及优先发展经济的需要，国家开始着手对一大批在研的新装备项目加以调整，055大型火炮导弹驱逐舰这项计划未能幸免与当时大多数在研新装备一样的命运，由正式型号转为预研型号。

短板

055型舰下马，从根本上讲，是在特殊的年代背景下，研制指导思想带着浓厚的主观主义色彩，基本上没有开展过广泛而缜密的调查论证，没有顾及当时我国军事科研的总体水平，只是凭借着一腔豪情，试图以型号带动众多子系统的相关技术发展。当时设计方案论证的时间并不算短，但大多消耗在人为的争论和近50多个低层次的重复方案论证上了。那些完全不符合现实的各子系统指标则完全脱离了国内当时的科研、生产实际水平，哪怕是理论上也根本行不通。

这一点，从任务书中就可以看出。055型舰的武器、雷达电子系统型号之复杂，就是让当时国外经验丰富的研制单位来实施也无法完全符合技术指标。别的不谈，单凭其8000吨左右的排水量，要将这些装备安装上去就悖离一些基本的原则。在总体论证时提出的要达到“除极区以外，任何海区任何海情均能安全航行”这一指标，就是以现在海军的任务与活动区域来看也没有多少必要，而如此指标对该舰所必备的耐波性与稳性实现起也困难重重。就在这样的舰体上，按照电子武器系统战术技术论证的要求，其远程警戒雷达的重量将达到4.5吨，天线直径8.5米，而且必须装在25米高以上的桅杆上。这还不包括在总体论证时业已砍掉的、尚未展开基础理论研究和预先研究的舰用相控阵雷达。如此多的雷达还要加上声呐系统、通信系统的信号需要综合处理，不要说当时中国才接触到对数据链系统，就是电站的功率（加上各武器分系统的控制台等设备）能否满足需求都是问题。

如果再加上多达33部的对外联系用通信机，那么舰上的天线会显得林立壮观。但某些天线使用起来时，不仅影响其他天线的正常使用（马岛战争中，英军“谢菲尔德”号驱逐舰被阿军“飞鱼’’反舰导弹击沉的一大原因，就是卫星通信终端设备开机时影响到该舰1022型雷达），而且对舰员的身心健康也极为不利，甚至还会危及本舰储存的导弹武器的安全。实际上直到今天为止，电磁兼容性仍属世界性的难题，而在当时基本上还处于被忽略的边缘地位。

当然，从积极的意义上讲，055型舰表明了海军走向远洋的决心，不再是基于苏联军事防御战略学说的我国早期国防战略体系中配套的角色，也不再拘泥于围绕台海问题而海军装备建设变成特色十足的“应急、再应急”。从舰艇建造上讲，055型舰在一定程度上己开始摆脱苏联舰艇风格，在数年的研制过程中已逐渐接受欧洲的理念。

（摘自“雾里看花话大驱”原载《舰载武器》杂志，转载时有修改 图片来源：央广军事、中国军网 图片编辑：雍凯）