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解析|“菲茨杰拉德”号驱逐舰被撞,这四个细节很重要
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来源:上观新闻 作者:默虹 2017-06-21 11:59
摘要:美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰被撞事件中,有哪些细节值得追问?

美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰(DDG 62)被撞后的调查尚在继续,这里要谈的是事故前后的几个细节,包括美军为何要“红眼”夜航?舰长晚上睡觉违规么?等等。

 


夜间航行精心选择

6月17日凌晨,“菲茨杰拉德”号正在返回横须贺港的路上,它刚刚结束了伴随“里根”“卡尔文森”双航母战斗群与日本海上自卫队的“海上大摆拍”,再过五六个小时,就能回港享受几天休息时光了。

这时,值“午夜更”的舰员们上岗了。按规定,他们负责0时—4时(海军术语0000—0400)这4个小时。

由于是和平时期,又是相对安全的日本南部海域,全舰采用四级戒备,即“和平航渡”状态。除了必要的航海、通讯、传感器、机电动力、反恐岗位,全舰约350人中近300人都在睡觉休息。

选择这个凌晨时间回去是精心挑选的,距离母港也就60多海里,在这个航运繁忙的航道上保持十几节航速更安全,届时抵达横须贺港正好是6时左右,天也亮了,舰员们大部分起床,军港码头的人、拖船也上班了,最适合进行复杂的靠泊作业,家属们也刚刚赶到,正好上岸回家开始美好的一天


美军舰长难脱干系

美国海军舰长是很辛苦的,没有固定的值班时间,也没有固定的休息时间。军事行动中、海上补给中、危害海域行驶时、危险天气中、进出港中这些环节都要在岗。因为一旦出事,你的海军职业生涯就毁了。

所以美国海军流传好几句格言:如“舰长最怕两件事:一怕船出事,二怕出事时你不在岗!”还有“出事不可怕,但要确保出事时你待在正确的岗位上!”还有“对舰长能力和水平的评价,出自你最近一次的表现上。”

出事不一定全部怪舰长,但如果舰长当时不在岗,那就是100%的玩忽职守。很多出色的舰长因为各种事故解甲归田,甚至上军事法庭

又不过,舰长不是神仙,也要休息。所以舰长本森中校选择的时间也不差,把精力留给更复杂更危险的清晨靠港作业,凌晨例行航渡中赶紧休息一下。

这并不是真正的“睡觉”。根据美军规定,舰长每天晚上睡觉前,都要签署一份“夜间命令”给夜间值星官,交代好今晚的一些注意事项。最常见的兜底命令就是“如果有任何问题或异常情况,给我打电话”。

但是这里需要给舰长“打电话”的“异常情况”可太多了。比如,根据美国海军规定:任何本舰航速航向改变,或者有任何船只靠近本舰5海里,又或者有任何船只航路捷径与本舰小于5000码(不到5千米)的,都要打电话。

所以,虽然舰长能在舰长套间里睡觉,但基本每隔15—30分钟电话就会响起,汇报和请示各种情况。很多老舰长回忆,平均每晚20—40个电话是很正常的。

然而即便如此,“菲茨杰拉德”还是跟人家撞了。到底是本森中校的“夜间命令”没交代清楚,还是值星官没有按规定打电话,还是接电话后没有予以重视和正确处置,看着即将相撞也没有拉响“碰撞警报,作为舰长都脱不了干系。所幸本森舰长暂时不必被讯问,以为他身负重伤还要治疗一段时间。


撞击部位十分致命

从事故照片上看,上层建筑右侧受损严重,基本上被商船外漂的船首给挤没了。其中上01甲板是右舷大走廊,再往里面是风机房,其实影响不大。但上02甲板右舷恰好是舰长的“卫生间+卧室+起居室”套间,如此撞击下能活下来真是幸运。

但最严重的损伤其实是在水下。因为集装箱船船首有巨大的减阻用的球鼻艏,又粗又长,又在水线以下,简直跟老式战舰的撞角一样,可以肯定的“菲茨杰拉德”号右舷水线以下被撞得很惨。

 

 

按照“阿利伯克”级驱逐舰的结构,这个位置主甲板以下分别是:

主甲板:战情中心,1号军士长住舱;

1层:通讯机房,1号士兵住舱;

2层:1号辅机舱,2号士兵住舱;

3层,辅机舱,油水底舱。

估计被水线以下球鼻艏撞得最惨的就是水线下的2层。而最惨烈的就是1号和2号士兵住舱。这是舰上大大小小7个士兵住舱里最大的两个,当时应该睡了100多人在里面。尤其按照军衔越低,住舱越靠下的等级制,2号住舱里遇难的都是3级以下低阶军士和水兵。

 

 

他们都是三层铺,类似国内的火车硬卧,空间很小,坐都坐不起来。猛烈的撞击后,最靠近撞击部位的三层铺肯定严重变形,就跟棺材一样把人卡在里面。然后迅速进水,如果来不及逃出去,只会被挤死或者淹死。

不过坦率地说,夜间,100多人,如此狭小的三层铺住舱,睡得正香,撞击进水后,能迅速从后面的舱门,和前面的靠近垂发装置的逃生围阱,这两个出入口,逃出来,只有7人遇难。美军日常的训练还是合格的。

夜间大家睡得正香的时候,在水线以下被撞了这么个大洞,舰长重伤的情况下,逃出来的其他人能迅速封闭进水的住舱和辅机舱,组织自救、损管、排水,蹒跚着开回去,说明日常的损管训练没白做。


有的舰员枪都上膛了

目前一些当事舰员的事发回忆片段已经开始逐步披露出来了,这些舰员中有正好不在床铺上,结果上下铺都遇难的幸运者。有不停返回去救人,直到进水没顶才放弃的勇敢者。更有几个以为是恐怖袭击,类似当年“科尔”号被炸,按流程打开武器库,领取分发武器和装具,跑到舱面警戒的

照这架势,美军日后一定会“丧事变喜事”,处分一堆军人的同时,会给几个勇敢者授勋的。

但细看这遇难7人的信息,也反映出一些细节:

比如,7人中2个是火控部门,1个是文书,1个是人力咨询,1个是声纳,2个是炮手。

这其实就是美国海军坚持多年的“混舱”制度,即不允许某个部门或专业的人扎堆住在一起,一定要打散了,在不同的住舱和不同部门的混住。不像有些国家海军为了管理方便,同部门的都住在一起。

虽然这很不利于日常行政管理,查个内务,找个人啥的,但有两点好处:其一,战斗岗位就近,便于赶赴自己的战斗岗位。其二,避免战时某住舱中弹,造成该部门士兵“团灭”,影响整体战斗力,毕竟其他部位的住舱还有这个专业的“备份”。

(作者为军事资讯博主、微博头条文章作者,本文经作者授权刊载。原稿由作者发表于“默虹_美海军学习小站”,在本栏目发表时经作者同意有修改)

 


题图来源:视觉中国  内文图来源:公众号“默虹_美海军学习小站” 图片编辑:邵竞

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