来自安徽省合肥市的“90后”黄涛，加入美团骑手已经有3年，入职以来一直服务于杨浦五角场地区，从刚开始每天跑二十几单，到现在每天最多能跑五十多单，总里程累计有五万多公里，算是一位驰骋在五角场的资深骑手了。

“困在算法里”的骑手曾经一度引发社会关注。彼时，上海市人大正在修订非机动车安全管理条例，立法者非常想听听快递小哥的声音。在今天举行的地方立法积极践行全过程人民民主探索与实践成果展示会上，黄涛分享了他参与这部法规征询的体会。

 “我不仅对五角场的道路很熟悉，更是对入驻五角场的企业如数家珍。”不过，黄涛直言，“在我加入美团骑手前，我心里还是有点犯嘀咕的。上海的道路、弄堂那么多，作为一个外地人不认识路，我到底能不能送好外卖？”

黄涛的老乡告诉他：不用担心，美团有一个骑手调度系统，每个步骤都是有语音提示的，只要跟着语音一步步来就行了。

“大家可以看到，我身后的大屏幕上正在运动的小光点，这里面骑手的取餐路径和送餐路径都是提前规划好的，借助这套每秒钟16亿次算力的系统，即使你不熟悉道路，依然可以很快上手。”会场上，黄涛演示着平台背后的调度“算法”。

作为一位实战骑手，黄涛也在琢磨着这个算法到底是不是“最优解”，“调度系统虽然很好，但是我日常也会听到组内同事反映，线路规划不‘智能’、出现异常情况时间不够用等问题”。

黄涛说，当自己逐渐熟悉五角场周边情况之后，他发现，一些能加快送单的小窍门，其实并没有被纳入到这个系统里面。比如园区之间有小路，可以直接穿行，不需要到外面绕。“我也经常在媒体上看到，有些小伙伴跑单赶时间，不幸出现交通事故、在出租屋充电发生火灾等，这使我多多少少对骑手这个职业有些担心。 ”

2020年底，上海市非机动车安全管理条例修订提上日程，其中修改的重点之一，就是对使用电动车从事快递外卖活动，增加交通安全管理规定。市人大相关领域专门带队来到外卖企业进行立法调研，其中一站就有美团。“参加调研会的有我们公司领导，也有我们快递小哥。美团公司作为行业代表，将我们的意见在调研会上进行了反映。”黄涛说。

90后骑手黄涛

几个月后，条例通过。黄涛欣喜地看到，当初他们提的一些建议被采纳了。他在会场上逐一点了这些条款，比如：第32条、33条明确了企业的安全管理责任，第21条、第22条强调了驾驶人责任等等，特别是第33条第（五）项中要求公司要根据交通状况合理确定配送时间和路线，避免引发交通违法或者交通事故。 

这部法实施后，美团陆续组织召开了上百场骑手恳谈会，黄涛作为优秀骑手代表，参加了其中两场。“公司根据恳谈会上我们这些骑手的意见，发布了‘预估送达时间算法’。”黄涛现场解释了这个“算法”，即用户APP上显示的收餐时间从原来的时间点，变成时间段，“规则改变后，配送时间要求更合理了，我们骑手送餐也更从容了。 ”

“算法”优化之外，对外卖骑手的安全保障也在加强。黄涛说，“隔三差五就有交警同志为我们开展交通安全培训。他们还会邀请我们去做道路交通安全志愿者，当我站在他们的角度时，才分外感受到交通安全的重要性。”

除了警企合作，美团也会时不时地采取日常督查和夜间暗访的方式，督促骑手们戴好头盔。“为了避免我们把电瓶带回家充电，公司在站点附近为我们提供了换电柜服务，在不增加我们成本的基础上，也消除了消防安全隐患。”

“骑手跑单确实很辛苦，但是我还是蛮喜欢这份工作，我相信只要遵纪守法、规范操作，我们每个小伙伴都能快乐跑单、安全赚钱。”黄涛说，作为一个刚踏入社会不久的年轻人，这次条例的修改，让他充分感受到上海是一个充满魅力和温暖的城市。现如今，骑手小哥的安全保障已经有了很大改善。