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“凤凰”飞入数千亿元规模“新赛道”,锂电助力自行车产品成功进军欧美市场
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来源:上观新闻 作者:吴卫群 2022-07-06 06:31
摘要:目前,“FNIX”系列锂电助力自行车在挪威、瑞士、澳大利亚、加拿大、墨西哥等国家均有上市销售。

“我们派出5名外销员,将携10辆最新研发的FNIX品牌锂电助力自行车,参加7月13日在德国法兰克福举办的2022欧洲自行车展,展台84平方米,且是屈指可数打出自有品牌的中国参展商。”上海凤凰自行车有限公司总裁王朝阳说。

这也是上海进入全面恢复生产生活秩序阶段以来,上海老字号企业派出的首支海外参展队伍。

电助力自行车,起源于日本,在欧美壮大,通俗来说,是一辆“只有在骑车人踩踏的情况下,电机才会介入助力”的自行车。相比传统自行车,由于电控系统的介入,让踩踏频率在上下坡时始终如一,长途骑行舒适不累,通勤范围也扩展到30—50公里。

由于电助力自行车对缓解交通拥堵,降低碳排放,充分嫁接公共交通与城市慢行系统,推动绿色健康出行有积极意义,因此,欧洲、美国、日本不仅将其纳入普通自行车的“宽松”管理范畴,还采取购车补贴或者减免生产、销售环节增值税等办法,加以鼓励。

欧美国家近年来从我国进口相关电助力两轮产品增势喜人,当地单辆售价能达到2万—4万元人民币不等。国内研究机构高工锂电研究所测算,2021年欧洲锂电助力自行车销量约490万辆,占自行车总量已经达到25%;行业权威机构CIE、CONEBI与ECF预测,到2030年,欧洲锂电自行车销量将达到1700万辆,2019—2030年年均复合增速约15%。

凤凰认为,一旦抓住机遇,这将形成一个数千亿元规模的全新两轮市场,并推动上海乃至长三角地区自行车行业的整体向上升级,带来产值和税收的跨越式增长。 

早在2019年,凤凰人就瞄准了这条“新赛道”。一方面是因为传统自行车行业,未来随着市场竞争加剧,行业利润势必会不断下降。产品升级创新,走差异化路线才能保证企业的核心竞争力。

另一方面,传统自行车的核心部件——变速器长期受控于海外厂商,电助力自行车则不同于传统自行车依靠机械变速,是以电能辅助骑行,国内零部件厂商的技术水平与海外几乎处于同一起跑线,如八方电机、万佳电机等国内厂商都是其中的佼佼者,凤凰介入电助力自行车领域后,有利于增强产业链、供应链自主可控能力,破解中高端产品核心零部件的“卡脖子”问题。

FNIX品牌锂电助力自行车(采访对象提供)

经过两年多努力,凤凰高端品牌FNIX系列锂电助力自行车目前已成功打入挪威、瑞士、澳大利亚、加拿大、墨西哥等国的市场。“凤凰自行车出口占比四成以上。一台锂电助力自行车出厂价是普通自行车的10倍以上,未来锂电助力产品的市场规模更将数倍于当前的自行车市场,如果我们3年内锂电助力自行车能达到50万辆出口规模,意味着将增加30亿—40亿元的年产值。”王朝阳说,而随着近年来国人消费观念的变化,锂电助力自行车也逐渐“出口转内销”,“一旦市场得到充分培育,锂电助力自行车在中国这个自行车大国前景更是不可限量,凤凰老字号也能为早日实现‘双碳’目标做贡献。”

题图为即将参加法兰克福2022欧洲自行车展的凤凰FNIX锂电助力自行车。(采访对象供图)
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