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当外牌遭遇新限行,怎么破?
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来源:上观新闻 作者:李蕾 2015-04-12 10:35
摘要:不少人打算更换沪牌或转乘公共交通。

本月15日起,新的外牌限行规定将正式落地,早晚高峰限行时间各延长一个小时。原来的外牌限行规定为:早高峰时段(7时30分至9时30分)、晚高峰时段(16时30分至18时30分),外地牌照不得上城市快速路。新规定将早晚高峰时段分别延长了一小时:早高峰时段(7时至10时),晚高峰时段(16时至19时)。

 

新规定将给市民带来哪些影响?外牌限行新规是否能根治高峰拥堵?记者昨天采访部分市民发现,不少人打算更换沪牌或转乘公共交通。专家表示,外牌限行只能缓解拥堵,而不能根治,需要公共交通等一系列配套跟上。市交通委也表示,外牌限行新规正是综合治堵方案中的一部分,其他措施正在完善中。

 

市民转乘公交或换沪牌

 

这两天,家住徐家汇公园附近的张先生打算去买拍沪牌的标书,拍中后将原先的外地牌照换个沪牌,再换辆车。

 

为啥又换车牌,又换车?原来,张先生2009年花15万元买的福克斯是国四标准,而目前上沪牌的规定明确,必须是国五标准的车才能上牌。尽管,张先生对开了六年的车子已经“熟门熟路”,但还是下决心换车上沪牌:“外牌限行新规实行后,外牌车在市内受的限制会更多,以后还要送女儿上学、放学,还是需要一张沪牌。”像张先生这样考虑的市民不在少数。

 

记者日前在福州路上海国际商品拍卖有限公司看到,尽管距当日购买结束只有半小时,还有近50人排队购买标书。

 

当然,也有些外牌车主并不这样想,转为公共交通出行。家住上海影城附近的李先生表示,自己一辆20多万元的越野车,买了不到3年,现在换掉挺可惜的。平时,他送女儿上学一般在8时左右,无论是否有新规,他都是走地面道路。如果不赶时间的话,自己上班还可以乘坐公交车,或是索性骑自行车上班。

 

治堵要靠发展公共交通

 

据专业机构的调查,目前,早高峰入城方向拥堵较为严重,快速路拥堵里程比例达9%—10%,车速低于每小时40公里,拥堵时间提前至7时左右,部分路段行驶车速低于每小时10公里。业内人士预计,新政实施后,可能出现的情况是,早晚高峰时段拉长,车流量密度减小,快速路拥堵里程比例略有下降,平均行车速度略有上升。

 

但从外牌数量和目前实际的道路现状分析,外牌限行新政只是延长了限行的时间,这还不足以解决本市高架道路全天候的拥堵,以及地面道路中常发性严重拥堵区域的拥堵。要想真正治理拥堵,还要有一系列配套措施跟上。比如,强化公交优先、鼓励停车换乘等。

 

目前,上海公共交通的布局正在重新调整。从正在广泛征求社会意见的《上海市公共汽车和电车客运服务规范》中可以看出,上海正着力构建骨干、区域、接驳三级公共交通网络。上海公交线网布设将构建以轨道交通、中运量(BRT、有轨电车)为骨干、地面公交为基础的城市公共交通体系,促进轨道、公交、社区巴士(“最后一公里”)三网融合,吸引更多乘客将“地铁+公交”作为出行首选。

 

(本文刊登于今日《解放日报》,原标题为《限行影响几何?能否缓解拥堵?》。编辑邮箱:shguancha@sina.com)

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