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日前，建设中的沪苏湖高铁传来喜讯：全线控制性工程青浦特大桥汾湖桥段墩身建设即将完成，135个墩身已建成128个，完工率达95%。
青浦特大桥汾湖桥段跨越元荡湖，湖内1/3属于上海市青浦区，2/3属于苏州市吴江区，施工长度达5.25公里，穿越1处饮用水源保护区、1处苏州市级重要湿地，环境保护要求较高。
青浦特大桥汾湖桥段墩身建设处于收尾阶段，已完成95%，最后7个正在建设。
为守护一池碧水，施工方中铁十四局创造了“水中造陆”施工法。
为最大限度减少与水体的接触，保护元荡水体和湿地生态系统，中铁十四局创新施工方案，采用“栈桥+双排钢管桩”围堰形式跨越元荡湖。围堰施工全方位抵抗湖水进入，围堰内部抽水完毕后便由湖中水上施工变陆地施工。
该“水中造陆”施工方案仅在围堰施工期间对湖床造成局部扰动，把元荡湖内桥梁施工对环境的影响降到了最低。
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.7公里，设计时速350公里。线路建成后，将成为连通上海、苏州、湖州等长三角城市的重要铁路运输通道。
解放日报·上观新闻 李茂君 摄影报道
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