记者今天从中国铁路上海局集团有限公司获悉，近日沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可行性研究报告获得国家发展和改革委员会正式批复，这标志着该项目前期工作取得重大突破性进展，为项目后期开工建设打下了基础。

沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段连接上海市、江苏省、安徽省一市两省，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。该段线路全长554.6公里（其中新建铁路519.9公里），设计时速350公里，为双线高速铁路，规划远景年输送能力为每年单向5000万人。

项目全线共设16座车站，其中新建车站10座，分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。项目配套新建上海宝山、南京北动车运用所；扩建南通动车运用所；同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程；预留扬州东站北东联络线工程。

据悉，该项目总投资1800.2亿元，其中工程投资1740.8亿元，动车组购置费59.4亿元。建设工期为：上海宝山站（含）至启东西站（不含）段7年、启东西站（含）至合肥南站段5年。

铁路部门介绍，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段系国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，该项目的建设对于深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。