全球95%以上的集装箱来自中国制造，位于上海宝山区的多家集装箱生产企业正延续热火朝天景象，其中“中集宝伟”和“太平货柜”两家主力造箱企业，今年前8个月已累计出口新箱28.6万个，同比增长4倍以上。针对企业订单激增、资金周转压力巨大的诉求，吴淞海关创新推出新箱出口“申报即结关”模式，提高企业获得出口退税的效率，从而激励企业加速造箱，缓解全球海运“一箱难求”状况。

吴淞海关至宝山太平货柜公司开展新造集装箱税政调研。（奚振华 摄）

自去年三季度起，受全球疫情持续蔓延和贸易逐渐回暖双重影响，国际海运价格一路攀升，20尺集装箱运价从原先的5000美元涨至约1.6万美元。与此同时，大量集装箱滞留海外，返箱率持续走低，致供需严重失衡。由此，中国企业迅速担负起新集装箱的赶制任务。

数据显示，全球95%的集装箱产自中国，其中主力军中集集团、东方国际集装箱公司、新华昌集团三家造箱企业的产能约占全球产能82%。不过，面对激增的订单，企业在开足马力加紧生产之余又有所顾虑。根据相关政策，上海出口新集装箱的退税税率为货值的13%，以“中集宝伟”产能释放后日产1400个40尺集装箱计算，单日产量的出口退税金额近千万元。但在疫情前，集装箱生产企业的出口退税流程是：货物申报后，待货物离港，将理货报告递交海关，实现结关，3至4天后退税到账。新箱制造涉及大量资金占用，企业不敢过于激进，因为一旦放开生产但退税又回流较慢，易造成资金周转不畅，反而让自己陷入被动。

吴淞海关相关负责人告诉解放日报·上观新闻记者，此前，海关在对造箱企业调研走访中，发现多家企业对提高出口退税效率提出了迫切需求。为此，海关优化了一系列举措，包括指导企业使用新箱出口“申报即结关”模式，通过新造集装箱管理系统来申报箱型、编号、规格等，经核实无误后，企业即可通过系统办结核销手续，申报当日即结关。经企业亲测，采用新模式后，出口退税用时较过去的3至4天缩短至1小时。另外，在“无纸审单、预约查验”等配套措施支持下，企业集装箱整体出口通关时间同比压缩65%，出箱周转时间也提速至15天。

吴淞海关至宝山太平货柜公司开展新造集装箱税政调研。（奚振华 摄）

据悉，今年8月，上海港以431.8万标准箱的吞吐量创下单月新纪录。但与此同时，满载货物的集装箱抵达英国、美国、澳大利亚、新西兰等港口后，因当地缺乏足够人力、物力，导致50%以上集装箱“有去无回”。这也加剧了各港口“货等箱”局面。目前，40尺集装箱价格已从每箱600美元飙涨至约8000美元。尽管中国企业正加紧造箱，但产能在短期内仍难以匹配持续攀升的市场需求，未来集装箱新箱制造量和价格齐涨的情况还将持续较长时间。