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去迪士尼又有新路!S3沪奉公路先期实施段主线高架通车
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来源:上观新闻 作者:李蕾 2016-12-28 19:51
摘要:去迪士尼玩又有一条新路可走。12月28日上午9时28分,S3沪奉公路先期实施段主线高架道路于建成通车。

今后,去迪士尼玩又有一条新路可走。解放日报·上观新闻记者从市交通委获悉,12月28日上午9时28分,S3沪奉公路先期实施段主线高架道路于建成通车,包括周邓公路一对上下匝道。该工程由上海城投公路投资(集团)有限公司投资建设,为市政府2016年度重大工程之一。秀浦路匝道、地面道路预计于2017年第二季度建成通车。
 
半年建成一座高架


S3公路先期实施段是为缓解迪士尼开园后高峰客流交通压力所开辟的疏散通道,该工程的建成也对改善沿线大型居住社区的交通条件、促进区域经济社会发展具有重要意义。


S3公路先期实施段为S3高速公路入城段一部分,工程北起罗山路S20立交,南至周邓公路,全长3.12公里。其中主线高架为城市快速路,双向6车道规模,设计速度80公里/小时,在周邓公路、秀浦路各设置一对上下匝道。地面道路为城市主干路,设计速度50公里/小时。


S3公路先期实施段主线及周邓公路匝道通车后,往上海国际旅游度假区及迪士尼乐园方向车流可通过“S3公路→周邓公路→国际旅游度假区及迪士尼乐园南入口”的路线前往,避免乐园西出入口处的交通量过于集聚。同时,周康航地区居民往市区方向可通过周邓公路匝道接入S3主线进而接入市域快速路网。


在整个建设过程中,建筑信息模型(BIM)、桥梁预制拼装等“四新”技术大规模应用其中,特别是桥梁全预制拼装技术得到了全面推广应用,以“搭乐高积木”的方法实现主线高架桥梁的快速拼装建造,大幅缩短了施工工期,在半年多时间内即完成了全线主线高架桥梁的建设任务。


S3公路路线图。 
 

误差不超1毫米


该工程线路东侧紧邻运营中的轨交16号线,工程施工须确保轨道交通运行安全,特别要严格控制桥梁桩基沉桩作业过程中的挤土、共振效应。为此,经过现场反复试验验证,与轨交16号线较近区段的桥梁桩基,采用薄壁钢管桩替代预制混凝土管桩,并使用ICE免共振液压振动设备进行沉桩施工,既加快了桩基施工进度,又实现了挤土和振动的有效控制,保障了轨道交通的安全运行。


在S3公路先期实施段的建设过程中,预制拼装技术为桥梁建设行业带来的变革是显而易见的。在构件加工工厂,看不到忙碌的工人身影,取而代之的是误差不超1毫米的MEP高精度全自动钢筋加工成型设备;在构件安装现场,看不到纷杂的作业设备,取而代之的是一体化作业平台,集动力设备、气动设备、拌浆压浆设备、清洗设备于一身;在施工现场周边,也看不到层层叠叠的脚手架,取而代之的是开阔整洁的作业空间。


同时,工地现场加强绿色环保施工,最大程度地降低对现状交通及沿线居民的影响。通过后场专业化的预制加工厂,将传统的施工现场搬至工厂车间,实行工程施工集约化作业,提供钢筋集中加工、构件预制生产、构件配送等一系列集成化服务,使工地现场达到无粉尘、无支架、无模板、无钢筋及零散件、无混凝土浇捣的绿色环保施工环境,从而大大降低了安全生产风险、改善了施工作业条件。同时,也减少施工现场土地使用,对现状交通及沿线居民的影响降至最低。

 

题图:S3公路主线通车。 图片来源:市交通委 图片编辑:项建英(编辑邮箱:shgcggkj@126.com)

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