做饿了么蓝骑士整两年，26岁的张灿圩决定暂时放空自己，抛开心急火燎，拿出一天半时间，参加普陀区在全市率先试点开设的“网约配送员”培训班。

张灿圩主要跑近铁城市广场商圈，订单繁忙，遇高温、下雨天或平台搞免配送费活动时，单量几乎满负荷。张灿圩属资深骑手，尚能应对，但今年两件事令他后怕不已。

第一件事，他的同伴今年大年初五送餐时，为避让车辆而人仰车翻，在家歇了两个月。

第二件事，发生在张灿圩自己身上。今年6月，他骑助动车在路口左转，遇一对老人闷头闯红灯，下雨路滑，他在斑马线上略踩刹车即摔倒，雨裤都破出大洞。好在他年轻扛摔，但双腿一瘸一拐持续多日。

张灿圩不由担心，万一下回摔骨折了，或被别人撞上呢？他说，尽管两年前上岗时站长也有培训，但自己仓促接单，许多关于自身安全、保险理赔、事故处理的学习都是片段式的。他感到，务必要扫一下盲区了。

今年7月，人力资源和社会保障部、国家发展改革委等八部门联合发布《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》，首次明确平台责任、职业伤害保障等问题。随后，普陀区在上海率先开设“网约配送员”培训班，由区人社局提供政策保障，由外卖平台企业负责培训课程。张灿圩与其他20余名饿了么蓝骑士一起，报名参加了首期培训班。

首期培训班共设25课时，前后花去三个半天，但张灿圩觉得值。培训内容多是干货，最让张灿圩受益的，莫过于安全意识宣导与保险培训课。“事故发生后，应第一时间请交警开责任书，同时报站点站长，哪些材料须备份、流程该怎么走，一节课下来，我全明白了。”

目前，外卖平台部分采用“众包”模式，配送员与平台不存在劳动关系，平台每天从众包配送员收入中自动划扣3元，用于缴纳意外险。不过，当意外发生后，众包骑手常因相关证明材料缺失，在商业理赔中遇阻。如今，“回炉”深造后的外卖员被知识武装，再不怕与保险公司周旋了。

与事故处理一样，安全问题同样是骑手痛点。今年8月，上海一骑手在拔掉小区内处于积水位置的电瓶车电瓶插头时，不幸触电身亡。其实，这种不规范操作在骑手中并不少见，部分骑手嫌公司配好的电瓶车续航能力不足，私自用来历不明的电瓶替换，或擅自改线以增加电瓶容量，安全隐患巨大。在首期培训班“恶劣天气送餐秘籍”一课中，政府部门请来专业人员授课，提醒骑手务必使用正规电瓶，切不可乱接线，听得张灿圩心有余悸，再不敢擅自操作了。

与张灿圩相比，刘源是一名新手。他在饿了么做星巴克“专星送”骑手还不足3月，前一份工作是快递员。快递员与外卖骑手有共通性，都可能遇投诉，所以刘源最关心“异常订单处理”。

他告诉解放日报·上观新闻记者，外卖小哥最怕遇失联顾客或地址错误订单，刘源也曾一筹莫展。但他在培训后立刻学以致用，“前几天遇到一用户，地址输入不详，实际位置在徐汇，而我负责长宁中山公园板块，若送过去铁定超时。根据课程所学，我发现订单异常后马上向站长报备，随后再走线上申诉流程来免除责任，再不用像过去那样超时订单只能自己吃进了。”

培训后的刘源，感觉自己精气神不一样了。“过去外卖送达时比较随意，就对顾客说声‘你好，外卖到了！’，现在改为‘你好，我是饿了么蓝骑士，这是您的外卖，祝您用餐愉快！’尽管多说了十几个字，但自我形象，以及顾客被尊重的感觉是不一样的。”

用这25课时培训所占用的时间，骑手至少能接几十、上百个订单，但刘源和张灿圩都把培训视作投资，“能帮助我们避险绕坑，减少差评和被投诉机率，这样的培训可以再来一打！”

据悉，普陀区人社局与外卖平台合作推出的“网约配送员”培训班，将三类人群纳入培训范畴，未建立劳动关系但通过企业平台提供服务并获得报酬的人员、普陀区户籍长期失业青年及就业困难人员等均可报名，给予培训补贴，并颁发网约配送员结业证书。