解放日报·上观新闻记者今天从上海市发展改革委获悉，随着《上海市促进城市数字化转型的若干政策措施》的正式生效，上海市交通委将联合市国资委、各区政府等部门，共同推进交通出行数字化转型。 

市交通委科技信息处处长李哲梁介绍，政府公共数据授权运营机制将通过交通领域的出行即服务（MaaS）系统进行试点推进。近阶段，市交通委将配合市国资委联合相关国资企业，抓紧推进MaaS主体公司的筹建，并以便捷停车、一键叫车、绿色出行引导、三码整合等工作为小切口，推进MaaS系统1.0版的建设。 

在统一支付模式方面，市交通委已会同申通集团、久事集团、市大数据中心等，共同推进公交乘车码、地铁乘车码、随申码的三码整合工作，计划于国庆前后实现“随申码”在市内部分地面公交、轮渡线路的试点应用，并力争于年底，通过白名单邀请的形式，实现公交乘车码、“随申码”在磁悬浮及9条具备实时通信条件的地铁线路“两进两出”闸机开展试点。

智能网联汽车的道路测试和示范应用是上海城市数字化转型的重要方面。截至目前，上海共有开放测试道路数253条，其中嘉定162条、临港40条、奉贤29条、浦东新区22条；总里程567.23公里，其中嘉定区315公里、临港新片区118.2公里（含东海大桥34公里）、奉贤区97.37公里和浦东新区金桥区域29.3公里、世博区域7.36公里。当下，上海的开放测试道路已实现低风险、一般风险、较高风险和高风险道路全覆盖，逐步由点、线形成片状测试区域，测试应用场景超过5000个。 

为加快推进智能网联汽车道路测试和示范应用，未来上海将在重点区域分阶段分批次开放一批自动驾驶开放测试道路，创新形成“全车型、全出行链、全风险类别、全测试环节和融合新基建基础设施”的“四全一融合”自动驾驶测试场景布局。“比如在嘉定，我们将在‘负面清单’的基础上支持全域开放。所谓‘负面清单’，就是一些特殊道路，或者交通特别复杂的道路先限制开放，其他的全部开放。”李哲梁介绍，嘉定逐步全域开放自动驾驶测试的时间表为3年。